混凝土基础承载力计算.docx

混凝土基础承载力计算 浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土〔素混凝土〕路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司局部加油站接近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严峻，因此许多路面在用法初期就发生了严峻的构造损坏，路面的用法寿命大大缩短，严峻影响了加油站的经营销售、通行力量、行车平安和投资效益。因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的缘由并依据破坏缘由进展简洁的数据测算，最终针对各破坏因素的极限值进展承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。目的是简洁清楚确实定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：根底承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。根底承载力〔计算目的值〕：由于重点分析混凝土路面的承载力状况，且设计院设计的三元构造〔15CM黄土垫层、15CM砂石垫层〕一般状况下符合根底要求，因此计算中的根底一律按无限宽〔刚性〕根底进展考虑〔依据厚度进展求解〕。混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好状况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。混凝土厚度〔一般为18CM-30CM〕：依据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。以25CM 厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克〔五个零，除以10，重力加速度〕，也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM 厚的C30混凝土的设计抗压力量约为502.5吨/m3。〔初略计算，C30，厚25cm，最大只能承受63.245吨〕设计形式：由于上述影响因素均对混凝土的抗压进展考虑〔即垂直地面方向〕，因此均按设计院供应的素混凝土方案，未进展配筋处理。依据上述分析可以看出，素混凝土路面的抗压承载力主要取决于混凝土厚度，因此需要依据已知厚度可以通过公式计算出极限承载力。Fcd=0.7·βh·Ftd·Um·HFcd——混凝土最大集中返力；βh——对于厚度小于300mm时，取1；Ftd——轴心抗拉应力〔C30取1.39mpa〕；Um——高度换算比=2·〔a+b〕+4H，a=20cm,b=60cm〔a,b分别为轮迹宽、长〕;H ——厚度。带入数值即对应关系：C30混凝土 25CM 极限车辆承载力：63.245吨；C30混凝土 28CM 极限车辆承载力：74.104吨；C30混凝土 30CM 极限车辆承载力：81.732吨。以上计算式只能计算出素混凝土路面在垂直方向上的极限承载力，但实际路面在对大车进展承重的过程中不仅仅垂直方向收到力的作用，程度方向也存在相当大的剪力，尤其是在汽车刹车与启动频繁地段的剪力，因此为了避开混凝土在横向上被拉碎，对于大荷载的地区或车辆常见的地区需要考虑进展配筋处理，一般状况均为间隔 混凝土上外表4-5CM〔爱护层厚度〕进展钢筋配制。因此假设需在混凝土地面中增设钢筋，钢筋配比的设计须由设计院依据汽车的极限荷载进展相关计算，并考虑实际造价问题出具实在可行的配比方案。在现实中，除了以上因素对混凝土有很大影响外，还需要留意施工中的保养，肯定要待混凝土到达龄期后才可以进展承重，否那么过早的承重会导致整体构造提早破坏，造成后期检修的不良影响。养生方式：混凝土板制作完毕后应马上养生，并喷洒养生剂及保湿掩盖的方式养生。在雨季或养生用水充分的状况下，也可采纳掩盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草等洒水湿养生方式。不宜用法围水养生方式。昼夜温差大的地区，路面摊铺后3d内宜实行掩盖保温措施防止发生裂缝和断板。养生时间应依据混凝土弯拉强度增长状况而定，当大于等于设计弯拉强度的80％时，可停顿养生。一般养生天数宜为14~21d，不应少于14d。掺粉煤灰的水泥混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。养生期爱护，混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在到达设计强度40％，撤除养生掩盖物后，行人方可通行。在确需行人、车辆横穿平面道口时，在路面养生期间，应搭建临时便桥。以上就是对影响混凝土承载力的主要因素进展的分析，通过确定局部计算量，最终得出混凝土路面的极限承载力，由此可以作为前期进展混凝土方案的设计根据