加压舱灾害应急救援预案与加强企业安全生产工作实施方案活动总结汇编.doc

加压舱灾害应急救援预案与加强企业安全生产工作实 施方案活动总结汇编 加压舱灾害应急救援预案 1、总则 加压舱灾害主要是指舱内失火 / 爆炸或减压病的发生，后果十分严 重，被确定公司重大危险源之一，为了减小灾害发生而造成的人员和 设备损失，特制定本预案。 对加压舱的管理要贯彻预防为主的原则，严格按照加压舱操作规 程使用。 2、组织与职责 2.1 组织 2.1.1 公司成立加压舱灾害应急救援领导小组： 组长：主管副总经理 组员：船机副总工设备管理部、安全质量监督部、综合事务部经 理加压舱保有单位经理、书记 2.1.2 小组设立应急救援办公室 地点：设备管理部（火灾与爆炸）综合事务部（减压病突发） 电话： 000 电话：、 2.2 职责 2.2.1 设备管理部是加压舱管理归口部门，负责加压舱的设备管 理。负责公司加压舱技术档案建立；负责相关法律、法规和文件的收 集整理；负责相应管理规定、管理办法的制定；监督加压舱的使用、 第1 页共12 页 维护和保养；定期进行安全检查、压力容器监测；当灾害事故发生时 负责组织各单位进行应急救援工作，并上报公司领导及上级有关部 门。 2.2.2 综合事务部是加压舱使用管理部门，负责加压舱的医疗使 用管理。监督检查加压舱使用规范；组织培训操舱人员；编写规章制 度；当灾害发生时（尤其是减压病突发时），负责组织有关部门医疗 救援队伍进行急救，并确定医院。 2.2.3 基础分公司是减压舱的具体使用单位，负责对加压舱的日 常管理及使用；按照职责开展宣传活动，强化劳动者的职业病防治意 识；落实和执行《职业病防治法》和公司管理办法，减少进而杜绝职 业性减压病事故的发生；制定本单位的加压舱灾害应急救援预案，预 案的内容应包括现场救援小组成员及职责、救援方法、通讯联络方 式、所需车辆的准备及报告制度等内容。 3、应急救援的原则 3.1 火灾 / 爆炸 3.1.1 进舱人员不得携带火种及其他易燃、易爆物品或穿戴合成 化纤织物进舱； 3.1.2 加压舱必须配备 2 个有效灭火器，当火灾发生时，指挥舱 内人员自救灭火； 3.1.3 操舱员要坚守岗位，保证照明及通讯联络，及时唤醒舱内 人员，必要时联系附近加压舱。 3.1.4 爆炸的发生需具备三个条件： 氧气浓度严重超标； 一切安全监控装置失控； 第2 页共12 页 明火引爆 因此侧重该三个方面的预防，首先要控制舱内氧气浓度在23％以 内，否则立即通风。 3.3 当有灾害前兆，当一切措施无效时，如果舱压在 0.15mpa以 下可紧急泄压，防止因减压病致死。 4、纠正与预防 在灾害事故发生后，应及时对引起事故的原因进行调查，属设备 问题应尽快检修；属人员操作问题应对其进行教育。对事故责任人做 出相应惩罚；对在应急救援中有功人员进行奖励。 5、附则 5.1 本预案自公布之日起实施 5.2 本预案由设备管理部、综合事务部负责解释。 某施工企业 2010年 3 月 10 日 第3 页共12 页 加强企业安全生产工作实施方案活动总结 根据省交通运输厅转发省安委办《关于贯彻落实甘肃省人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》的工作方案，成武项目办高度重视，认真贯彻落实文件精神，及时健全和完善安全生产基 础管理工作，把安全生产工作列入本单位的重要议事日程 , 与项目建设同部署、同安排、同检查，及时召开安全专项会议，认真研究和解决 安全生产中的突出问题。同时按项目建设管理程序加大对施工生产过程的规范管理、事中控制和督查完善等工作，超前谋划，科学调度，完善措施 , 狠抓管理，有力推进了项目建设工作的稳步实施。至目前，成武项目施工生产和安全生产工作进展顺利 , 安全生产态势平稳可控。 一、制定完善制度保证体系，夯实安全生产工作基础 项目办组建以来，我们及时制定和完善了《成武高速公路建设项目管理办法》、《成武高速公路安全生产管理办法》、《成武高速公路安全专项经费管理办法》、《成武高速公路生产安全事故应急预案》、《安全视频监控系统管理办法》等一系列制度和管理办法，制定并印发了“四个标准”即：标准化驻地建设、标准化拌合场、标注 化钢筋加工场、标准化试验室的实施方案（试行）、“两个工地”即 : 样板工地、平安工地的实施方案（试行）、“两个通病治理”即质量通病、安全管理工作通病治理的实施方案（试行），按省厅要求建立完善了“安全培训基地和农民工培训”两个基地，建立健全了成武高速公路项目信用评价体系平台和质量安全监督综合管理系统；督促各单位建立健全各级安全生产责任制，逐级签订安全生产责任书，落实分解目标责任，在层层签订安全目标责任、落实目标岗位职责的同 第4 页共12 页 时，对各单位《安全生产目标责任制》的落实情况进行了全面督查 , 有 效夯实了安全生产管理的基础工作，为项目规范