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客运专线列控中心简介;名词术语;名词术语;总体介绍 ;1.1.1 CTCS定义 CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的强制性技术规范 ； 1.1.2 CTCS分级;客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范 〔1〕铁集成[2007]124号 客运专线CTCS-2列控系统配置及运用技术原则（暂行） 〔2〕科技运[2007]158号 客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范（暂行） 〔2〕运基信号[2008]113号 CTCS-3级列控系统功能需求规范 〔3〕运基信号[2008]151号 客运专线列控系统临时限速技术规范 〔4〕运基信号[2009]223号 客运专线信号系统安全数据网技术方案 主要作用： 主要作用向车载ATP设备提供控车有关的信息 ;1.2 列控中心概述;1.2.1 客专列控中心适用于客运专线上的联锁车站、中继站或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级客运专线相衔接的CTCS-0级的车站。 1.2.2 根据车站类型，列控中心分为车站列控中心、中继站列控中心和无岔站列控中心三种类型。 1.2.3 列控中心与车站联锁（IL）、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、临时限速服务器（TSRS）、相邻列控中心、地面电子单元(LEU)、集中监测（CSM）和CTC车站自律分机配置通信接口，根据不同类型的列控中心，与其他外部设备的接口配置如下图所示： ;1.2 列控中心概述;1.2.4 车站列控中心设置于联锁车站，与联锁、轨道电路、临时限速服务器、LEU、CTC设备和集中监测设备直接接口，并管辖其范围内的中继站列控中心。 ? 1.2.5 中继站列控中心设置于信号中继站，与轨道电路、临时限速服务器、LEU和集中监测设备直接接口，中继站列控中心必须从属于车站列控中心，从车站列控中心接收线路方向信息，并将相应的轨道区段状态信息发送给其从属的车站列控中心。 ? 1.2.6 无配线站列控中心设置于有客运作业的无岔车站，与轨道电路、临时限速服务器、LEU、CTC和集中监测设备直接接口。 1.2.7 车站列控中心、中继站和无配线站列控中心通过信号安全数据网与设置在中心的临时限速服务器通信。 ;1.3 主要功能： 1.3.1 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，并控制站内及区间轨道电???发送方向； 1.3.2 客专列控中心根据临时限速服务器发送的临时限速命令、车站联锁设备发送的列车进路状态，实现应答器报文的实时组帧、编码和发送等功能。 1.3.3 客专列控中心实现站间安全信息传输，实时传输区间轨道电路状态、低频码、区间方向等安全信息。 ;1.3.4 客专列控中心实现区间运行方向与闭塞控制。 1.3.5 客专列控中心实现区间信号机点灯控制。 1.3.6 客专列控中心实现无配线站信号机和进路的控制。 1.3.7 客专列控中心与防灾系统接口，实现落物灾害的自动防护。 1.3.8 客专列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备。 ;1.4.1列控中心应有以下主要单元构成： 安全主机单元 通信接口单元 驱动采集单元 辅助维护单元 冗余电源单元。 站间安全数据通信网 ;1.4.2 列控中心系统结构原理如下: ;2.1 系统启动 2.2 有源应答器报文的存储与调用 2.3 轨道电路编码 2.4 轨道电路发码方向控制 2.5 区间运行方向 2.6 信号机点灯 ;2.7 站间安全信息传输 2.8 临时限速服务器信息传输 2.9 应答器报文实时组帧 2.10 应答器报文发送 2.11 LEU切换 2.12 维护诊断功能 2.13 故障处理功能 ;列控中心存储有源应答器报文模板 有源应答器报文模板集中存储在列控中心，其报文存储器的容量应有不小于20%的余量； 2.2.2 列控中心根据联锁进路状态、通信状态等信息，应能够正确选择所存储的报文模板； 2.2.3 选择报文时应考虑下列错误，并采取相应的防护措施： 报文寻址错误； 报文内容传输错误； 报文内容存储错误;2.3.1 列控中心设备应通过采集轨道继电器状态判断轨道区段占用或出清。 客专初期时，站内轨道电路设置GJ，区间不设置GJ，列控中心通过轨道电路的通信数据包获得轨道区段占用出清状态，存在问题： 1.通信的数据延时 2.由于通信盘工作的不稳定导致通信数据特殊码的存在 早期试验时的三点检查功能，后来在工程阶段取消。;2.3.1 站内轨道电路编码 2.3.1.1 对于站内轨道区段，列控中心根据本站进路及前方进路信号开放状态，按照轨道电路信息