建筑工程管理铁路路基冬季施工方案.docxVIP

（建筑工程管理）铁路路基冬季施工方案 冬季施工方案 根据实测温度资料分析，目前我工地所处地区已进入冬季，为了确保施工质量和施工安全，根据本地往年的气象资料结合我部的实际施工情况特编制此《冬季施工方案》，要求各施工队严格按照冬季施工方案执行。 1、路基工程冬季施工方案 1.1、冬季路基土方填筑时，地基应在冻结前处理完毕，处理方法要严格按照《铁路路基施工规范》要求执行，且及时压实以防冻结。 1.2、对集中预拌场和路堤表层要覆盖俩层之上草袋，以防冻结。 1.3、路基每次填筑前要使用平地机清除集冰、积雪，且确保随挖、随拌、随运、随填、随压。 已铺土层未压实前不得中断施工，挖、运、填、压工作应在填料未冻结前完成 。 壹次填筑的施工区段以 300m 左右为宜 。 1.4、填筑过程中严格控制松铺厚度，松铺厚度应减为 30cm 左右，且不得铺成斜层，同时加强对路基填层压实工作。 1.5、不得用冻土填筑路基，填筑用土的含水量要小于塑限。 可在取土坑内增加纵横向排水沟数量及深度，水泵不间断抽水，降低地下水位，以降低填料的含水量，再达不到要求可适当加大参干灰数量。 1.6、填挖交界处、路床下 1.0m 范围内、填高低于 1.0m 的路堤、路堑路床之上 1.0m 范围内不应在冬季施工 ,以免受冻融影响使路床受到破坏。 1.7、将路拱做成不小于 4%的横坡，同时加强作业面整平工作，以利路面排水。 2、桥涵工程冬季施工方案 2.1、基本要求 2.1.1、在冬季施工中，必须防止砼在硬化初期遭受冻害，且尽早获得强度 。 砼温度降至 0℃ 前其抗压强度不得低于抗冻临界强度，对普通硅酸水泥配制的砼，其抗冻临界强度为 30%试配强度，且不得低于 5Mpa。 2.1.2、每立方砼中水泥用量不得少于 300㎏，水灰比 不得大于 0.6。 优先选用 42.5 之上等级普通硅酸水泥，以缩短养护时间。 2.1.3、为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，壹方面严格控制砼塌落度，另壹方面使用引气型减水剂，含气量按 3~5%控制 。 2.1.4、冬季拌合砼宜加入防冻剂，以提高砼的抗冻性能，防冻剂的类型和含量由工地试验室确定且报请监理站审批。 为了防止钢筋锈蚀，在砼中不宜掺入氯盐防冻剂。 2.1.5、冬季施工期间，各施工队要密切关注天气变化，以便及时采取防护措施。 2.2、砼拌制、运输及浇注 2.2.1、用塑料彩条布将拌合机四周密封，且用火炉升温，以防砼在拌制过程中结冰。 2.2.2、用塑料彩条布将砂石料覆盖，保持骨料干燥，以防骨料冻结。 2.2.3、在砼拌和用水中安放 30 个 1000W 共 30000W 电热管对拌和用水加热。 搅拌砼前先用热水冲洗搅拌机，以消除积冰。 投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，不得颠倒，以免发生假凝现象，拌合时间按 3 分钟控制 。 2.2.4、选择最佳路径，缩短混凝土的运输时间，且为运输混凝土的罐车加装保温棉毡，以防砼温度下降过快。加强联系，把混凝土开始生产时间控制好，使混凝土到达施工现场后马上能进行浇筑工作；保养好混凝土运送车，保持车况良好，以缩短混凝土的运输时间。 2.2.5、浇筑混凝土前应做好人员、机具、保温物资的准备工作，料壹运到工地，即可快速、均匀、有序地施工。浇注工作尽量安排在壹天中气温较高时灌注，入模时从模板的拐角开始，向前延伸，以减少施工砼的表面积。 2.2.6、浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢 。 进行第二次浇筑砼时，和上次浇注砼的结合面的温度不得低于 5 ℃ ，必要时先用热水预热砼结合面 。 2.2.7、混凝土拌和物的出机温度不宜低于 10℃ ，入模温度不得低于 5℃ ，混凝土成型开始养护时的温度不得低 5O C。 2.2.8、对原地面以下的基础，待砼浇注完成后，充分利用地热及砼的水化热，采用蓄热法保温养护，用塑料彩条布将基础四周密封；对原地面之上桥涵墩台身采用暖棚法养护，用塑料彩条布将墩台身四周密封，且在里面生火炉加热 。 采用暖棚法养护时，棚内温度不宜低于 15℃ ，以达到尽早拆模的目的。 2.2.9 制作同期养生试件以确定拆模和停止加热养护的时间 ,在加热养护的混凝土覆盖物里相应位置牢固设置温度计，每四小时测温壹次，确保养生温度在允许范围之内。 3、钢筋加工施工方案 3.1.1、钢筋焊接应尽量安排在室内进行，焊接钢筋环境最低温度不宜低于 -20O C，且采取防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 3.1.2、为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条或搭接电弧焊时，第壹层焊缝先从中间引弧，再向俩边运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头段部的钢筋达到壹定的预热效果。 在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。 Ⅱ 级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“ 回火施焊法 ”，即