某铁路段新建棚洞实施性施工组织设计.pdf

-- 某铁路段新建棚洞实施性施工组织设计 -- -- 防洪安全专项整治新建棚洞工程 南昆线 K511+920～ K512+100段新建棚洞实施性施工组织设计 第一章 总体施工组织布臵及规划 一、编制依据、编制范围 1. 编制依据及原则 1.1 编制依据 ⑴依据某铁路局南昆线 K511+920～K512+100段新建棚洞工程施工 设计图及相关的技术要求； ⑵《铁路工务安全规则》铁运【 2006】号； ⑶《铁路营业线施工安全管理办法》铁运 [2012]280 号； ⑷《某铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行） 》昆铁办 , 2012? 538 号； ⑸国家和原铁道部有关规范、验标及施工指南、施工技术安全规 程； ⑹对本工点的现场踏勘所获得的一手资料、本单位近年棚（明） 洞施工经验和现有的施工技术、施工管理水平和机械设备配备能力及 对某铁路局防洪安全专项整治新建棚洞工程施工图的理解。 1.2 编制原则 ⑴贯彻优化施工组织设计、 技术先进可行及经济合理的指导原则， 结合本工点工程实际，突出重点、突破难点，采取科学管理，合理分 配资源，严格遵照业主对工程建设的安全、质量、工期、造价等方面 的控制要求进行编制 ⑵全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化铁路既有线施 工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身、施工安 全。 ⑶以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为 原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 ⑷有效保护铁路沿线地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公 共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工 地。 -- -- 2. 编制范围 南昆线 K511+920～K512+100段新建棚洞工程主体及其附属工程。 二、工程概况 1. 工程概述 本工点位于南昆线大田边～革居站区间，设计该段工程为新建横 向刚架式悬臂棚洞 180.44m其中水平式 48.84m、倾斜式 131.6m，施工 里程为 K511+919.40～ K512+099.84，线路在该段走行于黄泥河左崖， 并紧靠陡岩脚通过，既有工程以高填、深挖形式通过地形条件、地质 条件复杂地区，线路位于直线段上，线路纵坡 -0.4%, 为单线电化铁路， 钢筋混凝土枕。 2. 主要工作内容 (1) 加固、支护既有线路，探明铁路电缆电线进行包裹。对影响施 工的接触网杆提报设备相应管理单位进行改迁。 (2) 挖孔桩基础施工 ; (3) 棚洞刚架及挡土板施工； (4) T 型梁及 L 型纵梁施工； (5) 防水层、洞顶回填、侧沟电缆槽及洞顶截水沟等附属工程施工。 3. 工程地质 项目场地处于云贵高原黔西南，属于云贵高原东部构造侵蚀、溶 蚀中山地貌区、山脉走向与北东向区域构造线方向基本一致，强烈的 升降构造运动，使黄泥河极度下切，场地附近海拔高程 1350～1850m， 地形起伏较大，自然坡度 20°～70°，为单斜山地貌，相对切割深度 大于 500m，形成深切的“ V”字峡谷，两岸绝壁悬崖，河中巨石累累， 横向冲沟发育，地表溶蚀较重、多见溶沟、溶槽和小型洼地、山坡上 植被较差、仅见杂草丛生，缓坡地带被垦为荒地。经实地调查及设计 地质探测资料显示，场区上覆盖第四系全新统人工弃土、人工填土、 坡积碎石土、坡残积，下伏基岩为三叠系中统个旧组第四系白云岩、 角砾状白云岩。 区内地表较大河流为黄泥河，地表水受大气降水补给，地下