杭甬运河上虞段济生桥主跨施工方案.pptxVIP

杭甬运河上虞段济生桥; 本施工方案经过仔细计算，同时参照其它类似工程的施工方法。根据济生桥现场的地理环境，针对河道宽、水和淤泥深、来往船只多、通航要求高等外加因素，特制订了集中分段预制，龙门架起吊安装的方案，该方案具有操作容易、技术要求低、拱肋节段高程容易控制及稳定性好、施工快捷、工期短等优点。;一、工程概况;二、具体施工方法如下:;二、具体施工方法如下;5、吊装中间横梁，由两端向中间对称安装 2、4、6、8、9、11、13、15并对准钢绞线预留孔，穿入钢绞线浇筑横梁与系杆接点。 6、张拉钢绞线：张拉前应对张拉设备进行校核标定，待各接头混凝土达到设计强度的90%后（采用试块检测）先张拉系杆第一批预应力钢绞线N3 N4 N7 N8，每束张拉控制力为3296.4KN、伸长量50cm，再张拉端横梁钢绞线，张拉控制力为2714.7KN、伸长量N1为12.8cmN2为13.2cm，张拉中横梁钢绞线控制力为2133KN，先张拉2束N2。 7、搭设安装拱肋、风撑的支承架，该拱肋分为五段，吊装时在拱肋纵向处搭设支撑排架，并可采用油压千斤顶对拱肋进行微调，必须达到设计要求。再将风撑安装并对各湿接头进行混凝土浇筑。;8、吊杆安装：当混凝土强度达到设计强度的90%可将吊杆安装，吊杆进行初次收紧、张拉控制力200KN。 9、系杆第二批预应力张拉束为 N1 N6 N10 张拉控制力为3296.4KN，伸长量 50cm。 10、安装中横梁 1、3、5、7、10、12、14、16、由端向中对称安装。 11、吊杆第二次张拉，张拉控制力为350KN。 12、张拉系杆第三批预应力钢束 N2 N5 N9 张拉控制力为3296.4KN，伸长量 50cm。 13、铺设主桥行车道板，应从两端向中对称安装，完毕后进行横梁第二批张拉，N1 控制力为2133KN，伸长量为12.9cm。 14、当桥面荷载全部完成后，吊杆进行第三次张拉，张拉控制力为600KN，注意桥面标高控制。 15、灌浆后封头砼松落，拆除支架。;三、验算 ;（一）龙门吊横梁计算 计算跨度L=24m 1)起吊荷载　　p=60t 天车吊重设备自重　8t 2)均布荷载q=0.1364t/m 其中钢轨 0.0124t/m 贝雷架0.1t/m 钢枕　0.024t/m 计算跨中最大弯距 Ｍmax=pL/4+qL2/8=68×24/4+0.1364×242/8 =408+9.8208=417.8208 t-m 查表贝雷片　　Ｗ＝3578.5cm3 求应力　　　δmax （横梁采用8片贝雷片） 　　 δmax=Mmax/w×8= 417.8208/3578.5×8=1459.48Kg/cm2[1700]Kg/cm2 求跨中最大挠度 查表贝雷片 I=250497.2cm3 fmax=PL3/48EI=68×243/48×2.1×105×250497×8=4.6cm;（二）龙门吊走行轨道计算; 40 40 0.85 p p 0.85 a a Mmax = P × a = 34 t-m 117 t-m 故不计算 11.7 （三）系杆支承架及拱肋、风撑安装支承架。 （图 三 ） 自重: 系杆单侧 280×1.25=350 拱肋单侧 166.4×1.25=208 风撑 160 / 2×1.25=100 吊杆 8×1.25=10 支承架单侧 80×1.25=100 合计: 768 ; P 55 P 55 1.0