LNG-LPG船舶知识要点.pdfVIP

1 LNG 船简介 LNG运输船是指载运 LNG(常压下沸点为 -162.5 ℃) 的专用船舶。 LNG(液化天然气 ) 的主要成分是甲烷 , 还有一 些乙烷、丙烷、少量的氮、二氧化碳、硫化氢等。天然气常温常压下为气体 , 而同等质量的 LNG体积只有天 然气的 1/600 左右 , 所以 , 为了提高天然气的运输效率 , 通常都将天然气液化成 LNG进行运输。 LNG船目前的 标准载货量在 12 万~15 万 m3之间 , 一些先进国家已经能设计出 16 万 m3、20 万 m3、甚至 30 万 m3的 LNG船 , 但是由于船只尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制 , 所以 LNG船的舱容量可能会稳定在十几万立方 米的水平上。 LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船的设计中 , 考虑的主要因素是能适应低温介质 的材料 , 对易挥发、易燃物的处理。 LNG船的使用寿命一般为 35~40 年。 鉴于 LNG特殊的理化性质 , 对 LNG船的各方面性能要求极高。所以 ,LNG 船被称为是前所未有的高技术、高 难度和高附加值的船舶。 2 LNG 的危险性 LNG由于是低温液体 , 所以 LNG除了具有和原油相似的危险性外 , 还有着其特殊的低温危险性 , 具体表现在以 下几个方面。 首先 ,LNG 是-162.5 ℃的低温液化气体 , 当其与人体直接接触时 , 裸露在外的皮肤会被冻伤。如果皮肤与 LNG 接触时间过长 , 就会造成永久性的伤害。 严重时 , 可能会危及生命。 再者 , 工作人员进入舱内作业时 , 由于 LNG 的蒸发 , 如果达到一定的浓度 , 会造成窒息甚至死亡。 其次 , 由于 LNG在储存过程中出现的 沸腾 与 翻滚 现象 , 容易导致液货舱内的压力急剧升高 , 冲开安全阀 , 从而 导致大量的天然气释放到空气中。一方面是能源的浪费 , 一方面会造成天然气在空气中的浓度超过规定 , 而 引起爆炸以及火灾 , 对于船体的本身及港口、设备的安全也造成极大的威胁。 3 LNG 船修理的相关安全要求 由于 LNG具有其特殊的低温危险特征 , 所以 , 对 LNG船安全性能的要求比油轮和其他一些化学品船高得多 , 具体要求如下。 1 (1) 安全区。 液化气船在未经置换、未经除气的情况下 , 只可在船厂进行停泊或进坞 , 但是在该停泊位或干船坞周围要有 一个 25m的安全区 ,25m 的距离是从船舶处开始测量的。且在此安全区域内不可出现任何火或火种 , 在这些 区域内所使用的电器设备应绝对安全可靠或是防爆型的。该区域内不得进行任何导致火星或电弧的工作。 换句话说 , 在安全区内不得出现导致发生火种或类似性质的现象。 要在机舱和围堰前端进行明火作业 , 必须经过测爆仪检测 , 证明机舱或某些部位无任何类似汽油之类的可燃 物或可燃气 , 才可进行。 一旦附近其它船舶驶入安全区范围内 ,LNG船应立即发出警告 , 以保持安全距离。 (2) 人员安全。 “人员安全”是指货舱应处于这样一种状态 , 即工作人员不需要穿戴防毒面具或防护服就可进入这种货舱而 不发生窒息、中毒或其他伤亡危险。 甲烷在空气中的浓度爆炸极限为 5%~15%。在实际操作时 , 只有浓度低于 1.5%时 , 才允许工作人员进入 , 但是 禁止进行热操作和其他产生火花的作业。一旦出现泄露时 , 应该设法尽早引燃它 , 以防其扩散。 (3) 防火安全。 “防火安全”是指货舱应具备如下条件 : ①无可燃液体或固定的残余物 , 其程度须达到迅速蔓延时不会发生 危险；②气罐内的可燃气体低于爆炸极限下限的 20%。 (4) 作业安全。