沥青混凝土路面铣刨施组方案说明.docVIP

专业资料整理分享 旧路面铣刨施工方案 第一章 编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标 GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 JTGB01— 2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076－95交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 J10436-2004 以及与本工程相关的国家、 部及天津市技术标准及法规文件等 。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、 规程和设计标准。 完美 WORD 格式编辑 专业资料整理分享 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的 日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目 标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用 新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境， 妥善处理施工组织与周边接口问题， 使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织 相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总 体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章 工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为 K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为 K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即 K0+500- K15+800，路线全场 15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。 计划开竣工日期为 2010 年 4 月 30 日-2010 年 6 月 30 日工期 60 天。 起点～上高路段 原则上采用 5cm 细粒式沥青混凝土（ AC-13C,SBS改性沥青） +7cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C,胶粉改性沥青） +10cm 密级配沥青碎石 ATB-25）+15cm 水泥稳定碎石（ 4.0MPa/7d 骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为 37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度， 选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。 1）、罩面厚度 37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体 完美 WORD 格式编辑 专业资料整理分享 吹尘后在进行路面补强。 旧路路面结构（铣刨找平） 。 2）、37cm≤罩面厚度 52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 3）、52cm≤罩面厚度 73cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 4）、73cm≤罩面厚度 78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用石灰粉煤灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 5）、罩面厚度≥ 78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 6）、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分，设计横坡与现状横坡相反，需铣刨、开镫后进行路面补强。 施工时应根据原则罩面补强厚度，并按照车道宽度纵向铣刨，以确保最底层（趁补找平层） 的最小压实厚度。 每步路面结构层铺筑完毕后，其顶面必须为一个横坡界面。 上高路～油田联络线 原则上采用 5cm 细粒式沥青混凝土（ AC-13C,SBS改性沥青） +7cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C,胶粉改性沥青） +10cm 密级配沥青碎石 ATB-25）进行罩面。 施工时应采用适宜的分层压实厚度， 选用合适的压实机械以确保每 完美 WORD 格式编辑 专业资料整理分享 个结构层的压实厚度。 1）、罩面厚度 22cm路段，应先进行铣刨、拉毛，并采用高压气体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后在进行路面补强。 旧路路面结构（铣刨找平） 。 2）、22cm≤罩面厚度 34cm段，应先进行拉毛，并采用高压气体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后，利用密级配沥青碎石（ ATB-25）衬补找平后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 3）、34