既有线提速200~250线桥设备维修规则.docx

既有线提速 200～ 250km/h 线桥设备 维修规则 第一章 总则 第 1.0.1 条 为适应既有线提速 200～250km/h 运营要求， 做好线桥维修工作， 提高设备维修管理水平， 经常保持设备状态 均衡完好，确保列车能以规定的速度，安全、平稳和不间断地运 行，特制定本规则。 第 1.0.2 条 线桥设备维修应贯彻“预防为主，防治结合， 检修并重”的原则，按线桥设备技术状态的变化规律和程度，安 排线桥设备维修，有效地预防和整治病害。 第 1.0.3 条 线、 桥、 路基设备维修实行检修分开的管理体 制，严格遵守营业线施工作业各项规定并实行天窗修制度。 第 1.0.4 条 本规则适用于既有线 1435 mm标准轨距和允许 速度 200～250 km/h 的既有线提速区段，本规则未涉及的内容按 相关规定执行。 第二章 线路设备维修工作内容及工作组织 第一节 工作分类 第 2.1.1 条 线路设备维修分类。 一、综合维修。 指根据线路变化规律和特点， 以全面改善轨道弹性和轨面平 顺性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大 型养路机械为主要作业手段， 按周期、 有计划地对线路进行的综 合性修理，以恢复线路完好技术状态。 二、经常保养。 指根据线路变化情况，进行有计划、有重点的经常性养护， 成段保养以大型养路机械为主要作业手段， 以保持线路质量经常 处于均衡状态。 三、临时补修。 指以垫板和改道为主要作业手段， 结合养路机械， 及时对线 路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行 的临时性修理，以保证行车安全和平稳。 第二节 工 作 内 容 第 2.2.1 条 线路、道岔综合维修基本内容。 一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固、稳 定，捣固前撤除调高垫板。 二、调整线路、道岔各部尺寸。 三、清筛枕盒不洁道床和边坡，补充道砟，整理道床。 四、更换、方正和修理轨枕。 五、锁定线路、道岔。 六、采用打磨车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。 七、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 八、整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 九、修理、补充和刷新线路标志，收集旧料。 十、其他预防和整治病害工作。 第 2.2.2 条 线路、道岔经常保养基本内容。 一、根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状 态，成段地整修线路。 二、打磨钢轨，更换伤损钢轨，断轨焊复。 三、更换和修理轨枕。 四、整治道床翻浆冒泥，均匀道砟，整理道床。 五、有计划地成段整修联结零件，螺栓涂油。 六、 根据锁定轨温情况， 有计划地成段进行应力调整或放散。 七、整修防沙、防雪设备，整治冻害。 八、疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。 九、季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。 第 2.2.3 条 线路、道岔临时补修的主要内容： 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处 所。 二、更换（或处理）折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢 轨。 三、更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、 道岔护轨螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓、 可动心轨咽喉 和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。 四、疏通淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。 五、其他需要临时补修的工作。 第三节 管 理 组 织 第 2.3.1 条 线路设备维修实行检修分开制度。 检修分开的 基本原则是实行专业检查和机械化集中修理。 第 2.3.2 条 综合维修和经常保养组织形式： 工务机械段负 责大型养路机械作业项目，工务段和桥工段（以下简称工务段） 配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。 第 2.3.3 条 路基维修工作的管理组织。 工务段设有路基工区时， 路基维修工作由路基工区负责； 未 设路基工区时， 路基维修工作由线路工区负责， 并根据路基设备 数量配置相应定员。 第 2.3.4 条 凡影响行车的线路施工、 维修作业均应在天窗 内进行，铁路局应安排与施工、维修相适应的天窗，天窗时间应 尽量安排在无缝线路允许作业的轨温范围内， 客货分线的客运线 路施工天窗不少于 240min ，客货共线线路施工天窗不少于 180min， 维修天窗不少于 90min， 并应做到综合利用， 平行作业。 第四节