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{技术规范标准}客运专线主要技术标准及施工监理技术讲义 客运专线铁路施工组织探讨 高速铁路有限责任公司筹备组何志军 第一章客运专线铁路概述 一、高速铁路界定的标准 高速列车运行速度是一项重要的技术指标，也是铁路现代化水平的重要体现。最高运行速度在 20 世纪 60 年代大体是 210～240ｋｍ／ｈ,70～80 年代为 270km／h，90 年代为 300km／h，21 世纪初达到 330～350km／h。 关于高速铁路界定的标准，60 年代日本把新干线速度定为200km／h 以上。随着高速铁路技术的发展，欧洲铁路联盟于 1996 9 月发布的互通运营指导文件（96EC）对高速铁路有了更确切的规定：新建铁路运行速度达到或超过 250km／h；既有线通过改造使基础设施适应速度 200km／h；线路能够适应高速，在某些地形困难、山区或城市环境下，速度可以根据实际情况进行调整。 目前，我国尚没有明确的高速铁路界定标准，但业内普遍认同欧洲铁路联盟于 1996 年 9 月发布的互通运营指导文件（96EC）对高速铁路的界定标准。新建客运专线铁路的速度目标值在 200km／ 及以上。 二、高速铁路最主要的四个基本的技术特征 1.轮轨方面：持久高平顺性的轨道，轻量化高走行稳定性的列 车； 2.弓网方面：大张力的接触网，高性能的受电弓； 3.空气动力方面：流线形、密封的列车，较大的线间距和隧道断面