浅析既有桥梁拓宽改造设计.docx

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 浅析既有桥梁拓宽改造设计 bstrct： Combined with the design of the Xinglujio overpss expnsion project in Dlin， this rticle expounds the widening design of existing bridge， which is of referentil significnce for existing bridge widening. Key words： existing bridge；widening；longitudinl sem  XX：1006-4311（20XX）10-0110-02  1 概述  随着我国国民经济的高速进展，特别是汽车保有量的快速增加，城市交通需求大幅增长，对交通主要线路上的道路、桥梁进行拓宽和改造是十分必要的。东北快速路是大连市最重要的出入口道路，也是市区与开发区联系的纽带，是城市南北交通的大动脉，香炉礁立交桥又是东北快速路进出市区的咽喉要道。随着交通流量的急剧增大，香炉礁立交桥现有通行条件早已无法满足日益增长的通行需求，交通拥堵都非常严峻，严峻影响了市民的通行需求。这也是当时香炉礁立交桥拓宽改造较为紧迫的主要原因。  2 资料准备  对于既有桥梁加宽的准备工作，不仅包括设计中的地形测量、地质钻探以及水文调查等项目，主要还要准备旧桥本身的数据，包括以下几方面：第一，为给现场调查和设计做参考，应当熟记既有桥梁的施工图设计文件和竣工文件。第二，现场测量。主要包括：针对原设计文件内容进行核对有区别的，应当做好记录；将测得的桥面和墩台各操纵点的标高和坐标作为新旧桥连接的准确信息。第三，要想制定科学的加宽方案，必须具有准确的技术依据。对既有桥梁进行检测，不仅能够掌握旧桥的病害情况和主要构件的损伤程度，还能够准确的对结构使用状况和实际承载能力做出评定。  3 桥梁拓宽的总体原则  第一，保证新旧桥梁纵向接缝受力良好的关键之一就是操纵新桥沉降，因此，在设计和施工新建桥梁基础的时候尽量幸免扰动旧桥基础，并采取有效措施减少新桥的沉降；第二，施工简便可行，尽量不干扰既有桥梁交通；第三，原则上，新建桥梁的结构形式、跨径以及桥长应与旧桥相同，采纳上下部结构均不连接的连接方式；第四，为了防止桥面产生纵向裂缝和接缝量测出现高差而影响行车安全，因此，必须保证新旧桥梁纵向连接接缝共同承担汽车荷载以协调变形；第五，为了保证接缝的施工质量，施工过程中必须采纳必要的技术措施；第六，拓宽桥梁的荷载等级不应低于既有桥梁。由于既有桥梁荷载等级一般较低或不满足现有交通流量，因此，应结合旧桥加固改造进行旧桥拓宽。  4 桥梁拓宽设计  4.1 项目概况 东北路香炉礁立交桥扩建工程的范围：自广电中心至疏港路南行上匝道桥段，全长1.4公里（含黄河街北行方向上桥匝道），拟将现有香炉礁立交桥由现在的双向4车道拓宽为双向8车道。扩建桥梁主线沿途跨越长江路、鞍山路、长大线铁路。在黄河街新建北行上桥匝道一座。同时对桥下辅助路进行拓宽改造设计。主线全长1045.7米，分东、西两幅，黄河街上桥匝道全长360米，辅助路全长1041.21米。主桥拓宽后由现在的双向4车道拓宽为双向8车道，拓宽后桥面总宽30.5米。黄河街上桥匝道为单向单车道，桥宽7米。主桥跨长江路、鞍山路的桥下净空按5米操纵，跨长大线铁路的桥下净空按7.6米操纵。  4.2 桥梁总体设计 本工程采纳两侧加宽的方式。由于现状桥梁悬臂根部无法满足城-车辆荷载承载力要求，需先将现状桥梁两侧悬臂各切除0.955米（经核算，切除部分翼缘对原桥梁结构安全没有影响），现状桥梁宽度为17.4米，切去翼缘后桥梁宽度为15.49米，而后在两侧各新建7.5米宽桥梁，拓宽后的桥梁总宽度为30.5米。现状双向四车道桥梁拓宽后为双向八车道。新旧桥之间设3cm纵向沉降缝，缝内填沥青玛蹄脂膏，在横向伸缩缝处应断开。  4.3 新技术应用 本工程设计中采纳了无震动直线切割和导电换宁通自动融雪化冰两项新技术。  无震动直线切割：在旧桥改造过程中，新旧桥梁相接时，需要对旧桥悬臂处进行切割，对于钢筋混凝土传统的敲、凿工艺切除，施工速度慢、完全靠人海战术；过多的敲击还会造成结构的直接破坏和隐患破坏，极易产生裂缝，对建筑物造成长久破坏；人工敲凿震动大、噪音大、粉尘大。若该桥梁采纳无震动直线切割技术，不仅切割速度快，而且经过合理的设计和完善的施工方案，可消除安全隐患。该切割技术是一种无损、无震动的施工方式，具有对结构没有任何破坏、无需后期修补