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变压器空载试验 1、变压器空载试验的电源容量的选择： 保证电源波形失真不超过 5 ％，试品的空载容量应在电源容量的50 ％以下；采 用调压器加压，空载容量应小于调压器容量的 50 ％；采用发电机组试验时，空 载容量应小于发电机容量的 25 ％。 2、空载试验是测量额定电压下的空载损耗和空载电流，试验时高压侧开路，低 压侧加压，试验电压是低压侧的额定电压，试验电压低，试验电流为额定电流百 分之几或千分之几。 空载试验的试验电压是低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。 空载损耗主要是铁损耗。铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的 损耗等于负载时的铁损耗，但这是指额定电压时的情况。如果电压偏离额定指， 由于变压器铁芯中的磁感应强度处在磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流都 会急剧变化，因此，空载试验应在额定电压下进行。 注意：在测量大型变压器的空载或负载损耗时，因为功率因数很低，可达到 cosφ 小于和等于 0.1 。所以一定要求采用低功率因数的瓦特表。 3、通过空载试验可以发现变压器以下缺陷： 硅钢片间绝缘不良。铁芯极间、片间局部短路烧损。 穿芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭铁等的绝缘部分损坏、形成短路。 磁路中硅钢片松动、错位、气隙太大。 铁芯多点接地。 线圈有匝间、层间短路或并联支路匝数不等、安匝不平衡等。 误用了高耗劣质硅钢片或设计计算有误. 变压器的空载试验指的是通过变压器的空载运行来测定变压器的空载电流和空 载损耗。一般说来，空载试验可以在变压器的任何一侧进行。通常将额定频率的 正弦电压加在低压线圈上而高压侧开路。为了测出空载电流和空载损耗随电压变 化的曲线，外施电压要能在一定范围内进行调节。 变压器空载时，铁芯中主磁通的大小是由绕组端电压决定的，当变压器施加额定 电压时，铁芯中的主磁通达到了变压器额定工作时的数值，这时铁芯中的功率损 耗也达到了变压器额定工作下的数值，因此变压器空载时输入功率可以认为全部 是变压器的铁损。一般电力变压器在额定电压时，空载损耗约为额定容量的 0.1%~1% 。 变压器的短路试验通常是将高压线圈接至电源，而将低压线圈直接短接。由于一 般电力变压器的短路阻抗很小，为了避免过大的短路电流损坏变压器的线圈，短 路试验应在降低电压的条件下进行。用自耦变压器调节外旋电压，使电流在 0.1~1.3 倍额定电流范围变化。原边电流达到额定值时，变压器的铜损相当于额 定负载时的铜损，因外施电压较低，铁芯中的工作磁通比额定工作状态小得多， 铁损可以忽略不计，所以短路试验的全部输入功率基本上都消耗在变压器绕组 上，短路试验可测出铜损。通常电力变压器在额定电流下的短路损耗约为额定容 量的 0.4%~4%，其数值随变压器容量的增大而下降。 变压器空载试验和负载试验的目的和意义 变压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效 率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。变压器空载损耗和空 载电流测量、负载损耗和短路阻抗测量都是变压器的例行试验。 变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况 下，测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流用它与额定电流的百分数表示， 即： 进行空载试验的目的是：测量变压器的空载损耗和空载电流；验证变压器铁心的 设计计算、工艺制造是否满足技术条件和标准的要求；检查变压器铁心是否存在 缺陷，如局部过热，局部绝缘不良等。 变压器的短路试验就是将变压器的一组线圈短路，在另一线圈加上额定频率的交 流电压使变压器线圈内的电流为额定值，此时所测得的损耗为短路损耗，所加的 电压为短路电压，短路电压是以被加电压线圈的额定电压百分数表示的： 此时求得的阻抗为短路阻抗，同样以被加压线圈的额定阻抗百分数表示： 变压器的短路电压百分数和短路阻抗百分数是相等的，并且其有功分量和无功分 量也对应相等。 进行负载试验的目的是：计算和确定变压器有无可能与其它变压器并联运行；计 算和试验变压器短路时的热稳定和动稳定；计算变压器的效率；计算变压器二次 侧电压由于负载改变而产生的变化。 变压器空载和负载试验的接线和试验方法 对于单相变压器，可采用接线进行空载试验。对于三相变压器，可采用两瓦特表 法进行空载试验。直接测量法，适用于额定电压和电流较小，用电压表和电流表 即可直接进行测量的变压器。当变压器额定电压和电流较大时，必须借助电压互 感器和电流互感器进行间接测量，此时采用接线方式。 空载试验时，在变压器的一侧（可根据试验条件而定）施加额定电压，其余各绕 组开路。 短路试验的接线方式和空载试验的接线基本相似