航空发动机滑油系统.pptVIP

图11-9 调压活门式滑油系统 学习文档 图11-10 全流式滑油系统 学习文档 11.3.2 按系统循环方式分类 干糟再循环式滑油系统按系统循环方式通常分为单回路系统和双回路系统 区别在于在循环系统中增压泵前有无辅助增压泵 在单回路系统中增压泵前没有辅助增压泵。 1、单回路循环滑油系统 单回路循环滑油系统,依据滑油散热器在循环系统中所处的位置不同可分为 单回路正向循环式 单回路反向循环式 学习文档 ⑴ 单回路正向循环式滑油系统 将滑油散热器安装在回油路上的滑油系统 这时油箱中的滑油温度较低，称为冷油箱 图11-11 单路正向循环式滑油系统 学习文档 ⑵ 单回路反向循环式滑油系统 将热交换器安装在供油路上的滑油系统 这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱 特点 用于润滑和冷却的滑油全部返回滑油箱 散热器安装在供油路上 滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小 供油压力由调压活门保持为一恒定值。系统具有较好的工作性能和高空性能。 目前民用航空发动机的滑油系统多为单回路全流式反向循环系统 CFM56-3、RB211-535和V2500涡扇发动机 学习文档 图11-12 单路反向循环式滑油系统 学习文档 2、双回路循环滑油系统 在双回路循环系统中,在增压泵前装有辅助供油泵 双回路循环系统按回油路线的不同,又可分为 ⑴ 双回路长循环式滑油系统 (2) 双回路短循环式滑油系统 学