二级公路设计总说明.docxVIP

— PAGE \* Arabic 1 — 二级公路设计总说明 二级公路设计总说明设计总说明一.概述  本设计为某二级公路，设计长度为1.380公里，计算行车速度为每小时60公里，路基的总宽为10米。  1.沿线所在地区地形图及拟建公路起始控制点，起点DJ0坐标为  （10000,12000）标高为（236.00）；终点坐标DJ3为  （10448.414,12908.124）,标高为（249.94）。  2.综合考虑全线总共设了3个竖曲线，最大纵坡为1.818%,最小纵坡为0.097%,  最大坡长740m，最小坡长200m。  3.路基排水设施设有边沟、排水沟、截水沟等，边沟为梯形，高、宽为0.4m,  排水沟为梯形排水沟，高、宽为0.6m,坡度为1∶1；截水沟也设为梯形，  高、宽为0.6m，坡度为1∶1。  二．路线设计  1、主要技术指标采用情况  路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时，考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性，按总体设计要求，综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素，在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标，做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调，做到了技术上和经济上的合理性. 二级公路主要技术指标表   2、路线布设情况  选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。．充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些好处：①利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用；②可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少；③由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，节省了耕地；④可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快；⑤有利于公路网路建设，利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度。公路选线的依据  （1）公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。  （2）实测和预测交通量。  （3）地形图比例为1：2000，用于路线的方案的选择。  （4）地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。  3.形大致如下图所示：             三．路基、路面及排水  1、路基设计  1）路基总宽10m。行车道宽2×3.5m，两侧土路肩各宽1.5m。  2）全线严格执行部颁设计规范及有关文件，同时对部分项目采用较高技术指标，根据地形、地物及地质条件，认真调查研究和论证，在总结各地的经验的  基础上，放缓了路堤及路堑边坡坡度，提高了路基及边坡稳定性。对路堤基底视地形、土质、地下水位、填土高度等不同进行相应的处理。一般路段清除表层20cm 厚耕植土并在填前进行夯实；水稻田地段，一般采取排水、翻晒或换填等措施。  2）a路堤路段，当填方高度低于6 m时，坡比为1：1.5。当填方高度高于6 m时，需设2M宽的平台，平台下坡比为1：1.75。  b 路堑路段，一级边坡均采用1：0.5的坡度，二级边坡采用1：0.75的坡度。  三级边坡采用1：1的坡度。  3）加强边坡的防护  ①一般地段若路基填土在常水位以上或局部浅挖方路堑地段，边坡采用网格式草皮防护。  ②挖方为一级的土质路堑边坡，当路基边坡稳定时，采用网格式草皮防护；挖方为二级的的边坡下部采用2m浆砌片石护面墙防护，上部采用草皮防护。  ④对于风化严重的泥质、粉砂质板岩，因多数地段呈碎、块