东风轻型货车转向系统设计.pdf

文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 郑蕊 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆 07—6 班 从事 指导教师姓名 姚佳岩 职称 副教授 车辆工程 是否外聘 □是■否 专业 题目名称 东风轻型货车转向系统设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 作为汽车的一个重要组成部分 , 汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成 , 如何设 计汽车的转向特性 , 使汽车具有良好的操纵性能 , 始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研 究课题。 特别是在车辆高速化、 驾驶人员非职业化、 车流密集化的今天 , 针对更多不同水平的驾 驶人群 , 汽车的操纵设计显得尤为重要。 汽车转向系统经历了纯机械式转向系统、 液压助力转向 系统、电动助力转向系统 3 个基本发展阶段。 1) 纯机械式转向系统 , 由于采用纯粹的机械解决方 案 , 为了产生足够大的转向扭矩需要使用大直径的转向盘 , 这样一来 , 占用驾驶室的空间很大 , 整个机构显得比较笨拙 , 驾驶员负担较重 , 特别是重型汽车由于转向阻力较大 , 单纯靠驾驶员的 转向力很难实现转向 , 这就大大限制了其使用范围。 但因结构简单、 工作可靠、 造价低廉 , 目前 在一部分转向操纵力不大、 对操控性能要求不高的微型轿车、 农用车上仍有使用。 2) 液压助力转 向系统 ,1953 年通用汽车公司首次使用了液压助力转向系统 , 此后该技术迅速发展 , 使得动力 转向系统在体积、功率消耗和价格等方面都取得了很大的进步。 80 年代后期 , 又出现了变减速 比的液压动力转向系统。 在接下来的数年内 , 动力转向系统的技术革新差不多都是基于液压转向 系统 , 比较有代表性的是变流量泵液压动力转向系统 ( Variable Displacement Power Steering Pump) 和电动液压助力转向 ( Electric Hydraulic PowerSteering, 简称 EHPS) 系统。变流量 泵助力转向系统在汽车处于比较高的行驶速度或者不需要转向的情况下 , 泵的流量会相应地减 少 , 从而有利于减少不必要的功耗。 电动液压转向需要全套设计请联系 QQ94 系统采用电动机驱 动转向泵 , 由于电机的转速可调 , 可以即时关闭 , 所以也能够起到降低功耗的功效。 液压助力转 向系统使驾驶室变得宽敞 , 布置更方便 , 降低了转向操纵力 , 也使转向系统更为灵敏。 由于该类 转向系统技术成熟、 能提供大的转向操纵助力 , 目前在部分乘用车、 大部分商用车特别是重型车 辆上广泛应用。但是液压助力转向系统在系统布置、安装、密封性、操纵灵敏度、能量消耗、磨 损与噪声等方面存在不足。 3) 汽车电动助力转向系统 (EPS),EPS 在日本最先获得实际应用 , 1988 年日本铃木公司首次开发出一种全新的电子控制式电动助力转向系统 , 并装在其生产的 Cervo 车上 , 随后又配备