油漆相关质量检验标准.docx

— PAGE \* Arabic 1 — 油漆相关质量检验标准 涂层的分区：  车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。   A区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域；  B区：为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域；  C区：为顶盖全部；  D区：为底架与地板下面。  检验条件：  1.检验环境在接近自然光处；  2.环境照度1000～1300lx；  3.检验员视力 0.8以上，无色盲。  涂层质量见下表，其余要求应符合GB11380的规定。（宇通客车涂装检验标准）     涂层外观缺陷分类：（引用GBT13052-91）  1.麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。  2.颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。  3.针孔：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。  4.杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。  5.桔皮状皱纹：涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。  6.露白：涂层表面能见到本体材料（白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）。  7.露底：涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。  8.流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。  9.划伤：涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。  漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979）  1.按《漆膜一般制备法》（GB1727）在马口铁板上（或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定。测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（7），抽出试验台（6），即可换针。当发现划痕与标准回转半径不符时，应调整回转半径，其方法是松开卡针盘（3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓（4），适当移动卡针盘后，依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径5.25毫米的圆滚线相同为调整完毕。测定时，将样板正放在试验台（6）上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10），向后移动升降棒（2），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。按顺时针方向，均匀摇动摇柄（11），转速以80～100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7.5±0.5  厘米。向前移动升降棒（2），使卡针盘提起，松开固定样板的有关螺栓（5）、（8）、（10），取出样板，用漆刷除去划痕上的漆屑，以四倍放大镜检查划痕并评级。   2.附着力测定仪部件规格：  试验台丝杠（9）螺距为1.5mm，其转动与转针同步；  转针空载压力为200克；  荷重盘（1）上可放砝码，其重量为100、200、500、1000克；  转针回转半径可调，标准回转半径为5.25毫米。  3.评级方法：  以样板上划痕的上侧为检查的目标，依次标出1、2、3、4、5、6、7等七个部位。相应分为七个等级。按顺序检查各部位的漆膜完整程度，如某一部位的格子有70%以上完好，则定位该部位是完好的，否则应认为坏损。例如，部位1漆膜完好，附着力最佳，定位一级；部位1漆膜坏损而部位2完好，附着力次之，定位二级。  依次类推，七级为附着力最差。   漆膜厚度测定方法（引用GBT1764）  1.杠杆千分尺法（仪器精确度为2微米）  （1）杠杆千分尺的“0”位校对：  首先用绸布擦净两个测量面，旋转微分筒，使两测量面轻轻地相互接触，当指针与表盘的“0”线重合后，就停止旋转微分筒，这时微分筒上的“0”线也应与固定套筒上的轴向刻线重合，微分筒边缘与固定套筒的“0”线的左边缘恰好相切，这样算“0”位正确。如果“0”位不准，就必须调整。调整方法：先使指针与表盘的“0”线重合，用止动器把活动测杆固定住，松开后盖，再调整微分筒上的“0”线与固定套筒上的轴向刻线重合，微分筒边缘与固定套筒的“0”线的左边缘恰好相切，然后拧紧后盖，松开止动器，看表盘指针是否对“0”，如不对应重复上述步骤，重新调零。  （2）测量：  取距边缘不少于1厘米的上、中、下三个位置进行测量。先将未涂漆底板放于微  动测杆与活动测杆之间，慢慢旋转微分筒，使指针在两公差带指针之间，然后调整微分筒上的某一条线与固定套筒上的轴向刻线重合，为了消除测量误差，可在原处多测几次，读数时，把固定套筒、微分筒和表盘上所读得的数字加起来，即为测得厚度值，然后涂上漆样，按规定时间干燥后，再按此法在相同位置测量，两