预制钢弹簧浮置板施工工艺及验收.docVIP

预制浮置板道床施工工艺 及验收流程 北京道尔道振动控制设备有限公司 2017年8月目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.预制浮置板道床结构型式及主要技术标准 1 1.1预制浮置板道床结构 1 1.2预制浮置板道床结构型式及主要技术标准 2 3. 预制浮置板道床施工方法 4 3.1 基底施工 4 3.1.1 预制浮置板道床基底施工流程 4 3.1.2 加密基标测设 4 3.1.3 预制板地段隧道结构尺寸偏差及限界检查测量 4 3.1.4 基底标高控制线测定 5 3.1.5 基底钢筋的绑扎 5 3.1.6 基底混凝土施工 5 3.2 预制浮置板拼装 6 3.2.1 预制浮置板现场存放 6 3.2.2 基底检查与处理 6 3.2.3 预制板就位及铺设 6 3.2.4 预制板现场精调 7 3.2.5 隔振器安装 7 3.2.6 防迷流电缆线安装 7 3.2.7 剪力铰、密封条等附属项目安装 8 4. 预制浮置板的验收 8 4.1 一般规定 8 4.2 弹簧浮置板轨道验收 9 5其他 12 PAGE 2 1.预制浮置板道床结构型式及主要技术标准 1.1预制浮置板道床结构 预制浮置板道床主要由预制板基底、预制板、弹簧隔振器、剪力铰、钢轨及其扣配件等组成，如图1所示。 图1 预制浮置板断面图 预制板基底：隧道仰拱混凝土施工进行回填，为了解决排水，在隧道仰拱回填时，需预留道床中间排水沟。 预制板：具有一定的质量和刚度的钢筋混凝土结构，采用工厂预制(板长4.8m)，板内预埋隔振器外套筒、预留侧置式隔振器位置、预埋尼龙套管及剪力铰预埋件等。道床板与结构基础用隔振器（弹性体）整体隔离，达到减振降噪的目的。 弹簧隔振器：为内置式隔振器。 剪力铰：为消除相邻两轨道板端接缝处的垂直剪切力，在相邻两块浮置板端位置分别设置剪力铰。 钢轨及其扣配件：钢轨为列车走行的基础，用扣件将钢轨同轨道板连接。 1.2预制浮置板道床结构型式及主要技术标准 预制浮置板直线板板长4.8米，曲线板板长3.6米，宽度2.7米，直线段单块板净重约12吨。采用60kg/m钢轨，带轨底坡普通扣件，扣件间距一般按600mm进行布置。 预制板设计尺寸限界为R-2600mm，设计轨道结构高度为735mm，顶升高度按30mm设计，基底采用（隧道仰拱混凝土回填）C40混凝土。 在直线地段，预制板基础横断面为水平线；曲线地段为倾斜基底，基底混凝土横断面高程随曲线超高进行调整。预制浮置板道床采用C50混凝土，道床钢筋采用HRB400钢筋。 预制板的排水采用浮置基底中间设置350*120mm的排水沟排水。浮置板下游采用短枕式整体道床，以实现中心水沟的过渡；基底厚度根据预制板厚度及钢轨顶面至盾构管片底部确定。曲线段超高设置采用曲线内侧钢轨降低，曲线外侧钢轨抬高实现，超高通过基底施工实现。预制板类型分为曲线板，直线板两种类型。 钢弹簧浮置板预制板道床主要结构型式如下： 图2 预制浮置板平面图 2.预制浮置板道床施工流程 预制浮置板道床施工流程如图3所示。 调线调坡测量施工准备 调线调坡测量 施工准备 线路复测测设加密基标 线路复测 测设加密基标 根据测量结果加工预制板测量隧道结构偏差 根据测量结果加工预制板 测量隧道结构偏差 清理隧道基底杂物，安装铺轨门吊走行轨 清理隧道基底杂物，安装铺轨门吊走行轨 基底面边线放线，绑扎基底钢筋 基底面边线放线，绑扎基底钢筋 制作基底伸缩缝、安装基底中心水沟模板 制作基底伸缩缝、安装基底中心水沟模板 基底混凝土施工 基底混凝土施工 基底高程及隔振器范围平整度检查、整修 基底高程及隔振器范围平整度检查、整修 预制板进场检验及铺轨基地存放轨道车运输预制板至施工现场 预制板进场检验及铺轨基地存放 轨道车运输预制板至施工现场 预制板就位调整 预制板就位调整 安装内置式隔振器 安装内置式隔振器 预制板顶升 预制板顶升 测量轨面高程，精调轨道 测量轨面高程，精调轨道 安装附属设施，全面检查 安装附属设施，全面检查 图3 预制浮置板道床施工流程图 3. 预制浮置板道床施工方法 3.1 基底施工 3.1.1 预制浮置板道床基底施工流程 预制浮置板道床基底施工流程图如图4所示： 图4 预制浮置板道床基底施工流程图 3.1.2 加密基标测设 预制浮置板地段基标宜在满足《地下铁道工程施工及验收规范》基础上加密设置，加密基标宜设置于板缝位置，按间隔4.8m进行布设，可采用中心基标或侧向基标。 3.1.3 预制板地段隧道结构尺寸偏差及限界检查测量 根据现场的测量放线，进行预制浮置板道床铺设地段的限界测量，满足预制板铺设的限界尺寸要