汽车空调的制冷原理.docxVIP

压缩机膨胀阀鼓飙机 压缩机 膨胀阀 鼓飙机 汽车空调的制冷原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。 各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时， 制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程： （1） 压缩过程。 压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体， 把它压缩成高温 高压的气体排除压缩机。 （2） 放热过程。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制 冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 （3）节流过程。 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温 度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 （4）吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度， 故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量， 而后低温低压的制冷剂蒸气 又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 冷凝器 冷凝器 ■I高压气态 ■.高压液态 ■低压蔻杏 ■低压气态 储液龍 基础原理 制冷剂与冷冻油 1）冷媒和压缩机油 制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒。它可根据空调系统的要求变化状 态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是 R-12（CFC-12） R-134a（HFC-134a） 如图2-2,制冷剂常用字母R（英文“ Refrigerant”的第一个字母）表示，以代替 英文CFC和HFC由于R-12对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R-134a是 环保制冷剂，它替代R-12得到了广泛应用。R-134a虽然不破坏大气层，却有使 全球变暖的可能。 （1）R-I2和R-134a两种制冷剂的特性和区别 R-12是汽车空调制冷系统使用的最安全和效率最高的化学物质。它的沸点（在 沸点进行蒸发）低。虽然 R-12和水都具有同样的变态能力，但是 R-12比水变 化快而且要求的温度低。在超过负 29.7 C发的任何温度下，R-I2即进行变 态，变成蒸气并从车内吸收大量热量。这就发挥出汽车空调系统的“冷却效 应”。除此之外，它还具有如下特性一一不易燃、无味、无色、无毒、对金属或 橡胶无腐蚀性（但是，液态R-12能使诸如铬或不锈钢金属变色）。R-12制冷 剂有理想的工作性质，具有咼稳定性和容易吸收冷 冻油的特点。 R-134a是一种R-12的合适替代品，现在轿车空调系统已全布采用 R-134a，R- 12只有在过去生产的轿车中使用。它的压力和温度关系与 R-12非常接近。其 特性是无味、无色、不易燃、无毒，对金属或橡胶无腐蚀性作用等。但是，液态 R-134a与聚烷乙二醇润滑油混合后就会腐蚀钢。R-l34a也能使某些塑料被腐 蚀。这种制冷剂在液态时能吸收少量水分，而在气态时却能吸收大量水分。 R-134a和R-12不能混用，这是因为R-134a能够溶解R-12的密封材料 （硝丁二烯）导致系统泄露。R-134a的特性接近水的特性，使其同水一起被硅 胶吸收（表2-1）,而造成吸水能力大幅度下降，最终由于水分在膨胀阀等狭小 部位冻结，导致不能充分制冷，同时在空调循环过程中产生腐蚀作用，高温下 R-134a的压力和负荷比R-12大。 空调制冷剂 2）压缩机机油 压缩机机油也称做冷冻润滑油或冷冻机油，如图 2-3所示，它是一种在高、低 温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其作用主要有以下几点：一是润滑压缩 机；二是润滑运动部件及整个系统的密封件及垫圈，保证膨胀阀的适当开启； 三是冷却作用，能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温度过高或 烧坏。 压缩机机油为清澈的浅黄色且无味的液体，混入任何杂质都会使其掺色而成棕 色甚至黑色。根据这一特性，如果系统中的机油气味浓重，就可说明机油已不 纯净，必须清除或换新油。 R-134a的机油和R-12的机油同样不能混用。R-134a的机油为合成油（聚烯 烃油），R-I2的机油为矿物油。R-12与R-134a的压缩机机油不相溶，因为 R- 12的密封件会被合成油腐蚀，R-134a与矿物油不相溶，像水与油放到一起一 样，R-I34a的压缩机机油不会随制冷剂一起循环，因而不能返回压缩机内，其 结果会大大减少压缩机的使用寿命，所以二者不能混用。 压缩机机油是强吸湿品，它会吸收湿气，而湿气对空调系统有很大的破坏作 用，所以用后应马上拧紧盖子。聚烷乙二醇的吸湿能力比矿物油高 I0倍，它 的价格也要高10倍，因此建议购买小包的压缩机机油。 空调冷冻机油