船舶电缆敷设工艺.pptxVIP

船舶电缆敷设工艺规范;5 电缆敷设的基本工艺要求;5.2 电缆敷设应防止机械损伤 5.2.1 尽量避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花钢板下等易受机械损伤的场所敷设电缆，若无法避免时，则须设置电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度，一般不应小于3mm，以保证足够强度。 5.2.2 尽量避免在可动或可拆的部位敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。 5.2.3 电缆穿过甲板时，应采用金属电缆管、电缆筒或电缆围板保护。 5.2.4 在前桅敷设电缆应采用长度不小于2m的镀锌钢管(或不小于1m单根电缆管)。保护钢管尽可能装在前桅后部，且管子上端必须密封（见图4）。;图4 电缆在前桅敷设;5.2.5 雷达桅内敷设电缆，可在距甲板高度250mm以上处，经多个水密电缆筒或水密填料函箱将电缆引出(见图5)。;5.3 电缆敷设不应跨过船体伸缩接头，如确实不能避免时，电缆应保证有一定伸缩裕度。 5.4 电缆应尽量远离热源敷设。电缆离蒸汽管、排汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不小于100mm；电缆与蒸汽管、排汽管 交叉时，其空间距离一般不应小于80mm，否则应采取有效的隔热措施。 5.5 电缆敷设应防止潮气凝结和油、水的影响 5.5.1 尽量避免在有潮气凝结、滴水和有油、水侵入的场所敷设电缆。 5.5.2 在易受油水浸渍的花钢板下敷设电缆时，应将电缆敷设在金属管子或管道内，管子或管道应贴近花钢板安装，其两端一般应高出花钢板250mm以上，并用填料函或护圈填塞堵料封闭(见图6a、图6b)。;图6 电缆在花钢板下穿管敷设;5.5.3 在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁间至少应有20mm的空间。 5.6 电缆应避免穿越易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的场所（如氧气间、油漆间、蓄电池室、煤仓、弹药库等）。对必不可少的照明电缆应敷设在金属管内。金属管穿过舱壁时，应保持其原有的密封性能，以防止有害气体进入其它舱室。 5.7 电缆严禁穿越油舱，电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单根无缝钢管穿管敷设，管子与舱壁的焊接应保证水密，并应有防腐蚀措施。 5.8 电缆与船壳板、甲板、舱壁及防火隔堵间距不小于20mm；电缆与双层底及滑油???燃油柜的敷设间距应不小于50mm。;电 缆 结 构;5.11下列电缆应尽量避免敷设在一起 5.11.1具有不同允许工作温度的电缆不应敷设在一起，如敷设在一起，则同束内所有电的允许工作温度应以该束中允许工作温度最低的电缆为准。 5.11.2对要求两路供电的重要设备，例如操舵装置的供电及其控制用的两路电缆，应尽最大可能在水平及垂直方向远离敷设。 5.11.3对具有双套设备的重要设备或互为备用完成同一重要功能（例如机舱传令钟等）的双套系统，其各自的供电及其控制用的两路电缆，应尽最大可能在水平及垂直方向远离敷设。 5.11.4具有不同护套或外护层的电缆，若敷设时可能损坏其它电缆的护套或外护层时，一般不应成束敷设在一起。;5.11.5 电力推进装置的主电路电缆应与励磁电缆和其它低压电缆分开敷设。具有不同允许工作温度的电缆不应敷设在一起，如敷设在一起，则同束内所有电的允许工作温度应以该束中允许工作温度最低的电缆为准。 5.11.6对要求两路供电的重要设备，例如操舵装置的供电及其控制用的两路电缆，应尽最大可能在水平及垂直方向远离敷设。 5.11.7对具有双套设备的重要设备或互为备用完成同一重要功能（例如机舱传令钟等）的双套系统，其各自的供电及其控制用的两路电缆，应尽最大可能在水平及垂直方向远离敷设。;5.11.8具有不同护套或外护层的电缆，若敷设时可能损坏其它电缆的护套或外护层时，一般不应成束敷设在一起。 5.11.9电力推进装置的主电路电缆应与励磁电缆和其它低压电缆分开敷设。 5.11.10到各台发电机去的电缆应单独敷设，最少要分二路。动力电缆和控制电缆可以分束敷设在同一托架上。 ;5.12用于重要设备或应急动力设备、应急照明，以及应急状态下使用的船内通信或信号设备的电缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所及其舱棚，以及其它高度失火危险处所，但对这些处所中的设备供电的电缆可例外。 5.13由应急配电板至舵机的电缆及由应急配电板至应急消防泵的电缆不允许经过机舱。 5.14三相系统均应采用三芯对称电缆，若不得已在电流20A以上的电力系统采用单芯电缆，其敷设应符合规范要求。;5.15电缆连接和分支 5.15.1 电缆的敷设通常不应有接头，如由于维修或分段造船需要连接接头时，这种接头的导电连续性、绝缘性、机械强度和防护性、接地和耐火或滞燃等特性均应不低于对电缆的相应要求。 5.15.2 电缆应在适当的接线盒内进行连接和分支。接线端或汇流排应具有适合于电缆定额的尺寸。连接和分支处应有