桥式起重机设计小车起升机构.pdfVIP

华东交通大学理工学院毕业设计 引 言 桥式起重机是一种桥架型起重机。它的常用类型是箱形双梁桥式起重机，由一个 两根箱形主梁和两根横向端梁组合而成的双梁桥架， 它是依靠起升机构和在水平面内的 两个相互垂直方向移动的机构运行，它广泛用在仓库、现代机械加工车间、装配车间和 露天贮料场等生产场所。 桥式起重机一般由大车运行机构的桥架、起升机构和起重小车、电气设备、司机室 等组成。起重小车又分为主起升机构、副起升机构和小车架三部分组成。起升机构用来 上下升降物料，起重小车用来带着物料作横向移动，以达到在一定空间范围内组成的三 维空间里做搬运和装卸物料。 桥式起重机是使用较广泛，工作效率高的一种轨道运行式起重机，其额定起重量可 以达到上百吨。最原始的形式是通用吊钩桥式起重机，其它种类桥式起重机都是在通用 吊钩桥式起重机的形式上研发出来的。其结构具有机械加工零件少、工艺性能好、通用 性好及机构安装检修维护方便等众多优点，因此它被广泛用于现代工业中。 我国桥式起重机大多采用计算机辅助优化设计， 能够极大地提高起重机的技术性能 和减轻自身重量，并能开发出新型结构。由于我国对能源工业的重视和资助，建造了很 多大中型水电站，发电机组比以前多许多。尤其是长江三峡的建设工程对大型起重机的 需求量迅速提高。三峡发电场需要 1200t 桥式起重机和 2000t 大型塔式起重机。而小型的 遥控起重机的需要量随着国民经济高速发簪也越来越大，它能极大地提高作业安全性， 同时减少劳动力。在我国的桥式起重机大、小车运行机构采用的是德国 Demang公司研发 的“三合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，这样吊挂就不会受主梁下挠和振动的影响， 提高了大小运行机构的性能和寿命， 并且使其结构紧凑， 外观简洁，安装维护方便。 。 而国外桥式起重机发展更注重简化设备结构，减轻自重，降低生产成本。他们不断 的更新起重机的零部件，从而提高整机性能。随着世界经济的高速发展，起重机械设备 的体积和重量趋于大型化，起重量和吊运幅度也有很大增幅，为节省生产和维修成本， 其服务场地和使用范围也随之变大。还有国外某些大型工厂为了提高生产率，降低生产 成本，将起重运输机械和起重机很好的结合在一起，构成先进的机械化运输系统。 本设计是 32/5t 桥式起重机小车起升机构，其技术参数是：主钩起重重量 32T，起 升高度 16m，起升速度是 7.51m/s ，工作级别是 M5；副钩起重重量 5T，起升高度 18m，起 升速度是 19.5m/s ，工作级别是 M5。小车的自重约 11.5t. 1 杨涛 :32/5t 桥式起重机 ( 起升机构设计 ) 第一章 主起升机构的计算 1.1 确定起升机构的传动方案 起升机构是起重机械中最重要的机构，是桥式起重机缺之部可的组成部分。起升机 构的工作好坏对整台起重机的安全稳定有着最直接的影响。 起升机构主要有下列部分组 成：驱动装置，传动装置，卷筒，滑轮组，吊起装置和制动装置。 起升机构总体布置在很大程度上决定于驱动的形式。起重机的驱动形式分为：集中 驱动（一台原动机带动多个机构）和分别驱动（每个机构有各自的原动机） 。由于分别 驱动布置方便，安装和检修容易，因此现代大多数起重机都是采用分别驱动。 按照此次设计要求，选择分别驱动。 图 1-1 起升机构驱动装置整体布置简图。主起升机构和副起升机构 。 带制动轮的 浮动 半齿联 电动 减速器 制动器 半齿联轴器 轴 轴器 机