旅游文化课题研究论文(五篇)：浅谈大运河建筑遗产旅游文化开发、谈旅游文化纪念品包装设计….docVIP

旅游文化课题研究论文（五篇） 内容提要： 1、浅谈大运河建筑遗产旅游文化开发2、谈旅游文化纪念品包装设计3、公共图书馆中旅游文化信息资源的利用4、虚拟现实技术对旅游文化产业推广的应用5、佛教旅游文化外宣翻译提升路径 全文总字数：26540 字 篇一：浅谈大运河建筑遗产旅游文化开发 浅谈大运河建筑遗产旅游文化开发 关键词：南通大运河；大运河文化带；古镇；建筑遗产；旅游文化中国大运河于2014年被列入《世界遗产名录》。2017年2月,总书记巡察通州运河时指出:“要古为今用，深入挖掘以大运河为核心的历史文化资源。保护大运河是运河沿线所有地区的共同责任。”江苏是大运河河道路线最长、流经城市最多、运河遗产最丰富、列入大运河世界遗产点段最多的省份。2018年，南通成功获批列入通扬运河城市带名单。南通历史上的主要河道，分别是斜穿全境的九圩港、通扬运河，南北纵向的焦港、如海运河、新江海河，东西横向的新通扬运河，栟茶运河、如泰运河、北凌河、遥望港、通吕运河、通启运河，形成与江海贯通的区域性骨干河道。[1]根据有关地方史乘记载，以西汉初年汉代吴王刘濞“煮海为盐”，开凿通扬运河为最早。之后的河道也大都为盐运、漕运而开凿。唐代，南通市区还是海中沙洲时，已渐成为重要的海盐产地。1971年南通县陈桥公社生产队开挖大寨河时出土一合五代墓碑《唐东海徐夫人墓志铭》，代表着作为唐末五代统领通海岛屿最高军政领袖姚氏家族的徐夫人墓地确凿可考，证实了通州至扬州府之间的南盐北输与漕运水路的历史已早于北宋嘉祐年间。志文中的“司煮海积盐,鹾峙山岳,专漕运,副上供”，反映了已颇具规模的盐业生产。1“一带一路”发展的契机南通大运河文化带建设是响应国家“一带一路”合作的倡议，为南通的文化旅游产业发展融入了强大的活力。南通大运河建筑遗产的旅游文化发展不仅实现了时间上历史与现在的“古今联通”，而且实现了经济与文化上的“交融贯通”。积淀深厚、历史悠久、形态多样的南通运河遗产作为一种“纪念之地”和特殊的遗产形态，其沿岸古建筑以及历史纪念建筑物等物质文化遗产不仅要被公众广泛认知并持续保护下去，而且要重视独特非物质文化遗产的搜集、整理、分析与传承，这将对运河古镇开发具有重要的意义与价值。2南通大运河建筑遗产旅游资源现状2.1旅游资源相对分散古来，通扬运河主要作为盐运、漕运带动了沿岸大量古镇的兴起。在古代交通不方便时，奔流的运河以通畅、便捷、廉价、运输量大的优势成为最主要的交通路线。南通又处于长江中下游，人工开凿的运盐河水系四通八达，连接着各个沿海各盐场。盐业的兴旺，稳定的财政税收，各地纷纷成立盐政管理机构，如余西的课盐司等，带来了以盐业产销为中心的钱庄典当、雇佣中介、住宿餐饮、日用杂货、剪头洗澡、抬轿推车、唱戏演艺等三百六十行的商机，呈现出运河沿岸，如丁堰古镇、余东古镇、余西古镇、曲塘古镇、石港古镇、吕四古镇、二甲古镇、掘港古镇、海安古镇、栟茶古镇等，“以盐兴城”的各海盐产区盐课司所在地城镇街市的商业繁荣景象。这些古镇发展旅游业，受到历史、地理、文化等因素的影响，且散落在南通各县级市的地区镇，到达各个古镇的交通旅游线路需要进一步优化。2.2大运河文化内涵的未充分整理挖掘树立南通大运河文化品牌，构建南通大运河文化遗产保护与旅游开发的良性发展机制。通过对南通大运河建筑遗产的保护和开发来推动南通旅游产业的发展。同时，旅游业的收入又可以实现对南通大运河遗产的再保护。通过发展运河文化品牌，来加强公众对运河文化遗产的认知水平，提高公众对南通大运河遗产的珍爱之情，确保运河遗产的代际传承。南通的大运河不仅在盐运、漕运史上起到了重要的作用，对沿岸传统建筑文化传播起到了载体，而且在南通近代对中国近代民族工业的兴起起到了深远的影响。近代实业家张謇选址创办大生纱厂时，选定了乡土资源优势与水路交通畅达的靠近通扬运河沿岸的唐家闸西河岸的陶朱坝[2]。纱厂东北门南市街外的通扬运河以大生码头为中心，商船川流不息，运河两岸车水马龙，络绎不绝，商铺鳞次栉比。日益繁忙的大生系统运输需要，继而开办了大达内河轮船公司；在开辟通沪航班后，创办了天生港大达轮步公司和上海大达轮步公司，建立了南通往来沪、吕四、扬州、盐城、靖江、东台等10余条航线间的客货交流的主要通道。同时，棉纺工业快速发展，需要大量原料棉花，利用南通、海门两县围筑堤圩的沿海草滩植棉，继而开办了“通海垦牧公司”。改革盐业生产和经营试点，继而开办了“同仁泰盐业总公司”，并且掀起了苏北沿海地区筹办农垦公司的热潮。先后成立大小盐垦或垦殖公司达40多个。这些以纺织业为龙头带动起来的近代工业发展，以运盐河及串场河组成的河网为依托的水路交通线给经济发展带来了商机，农田建设与水利工程并举，造就了南通滨江沿海鱼米之乡的富庶。2.3南通大运河沿岸