渡槽拆除方案.docxVIP

K26+300 处渡槽拆除施工方案 一、工程概况 该渡槽位于既有铁路 K26+300处，布置形式为+20 m + m设有两砼柱，柱高， 两侧梁体一端支承在砼柱上，另一端支承在山体上，中间跨支承在砼柱上。下穿 三股道，附近有信号灯等其他设施。节自重吨， 20m节自重50吨，节自重16吨。 （见附图一） 二、渡槽拆除方案 根据渡槽结构和所处地理位置实际情况，对渡槽梁体及砼柱分别采取 80T 汽 车吊和控制爆破方法进行拆除。 （一）渡槽梁体拆除施工方法及要点 渡槽梁体拆除施工采用吊车吊放法 1 、施工准备 施工场地、道路整平：从小里程侧将吊车通向施工地点的道路修通、施工 场地整平，确保车辆能够到达施工地方及支垫作业。 施工机具、材料 见施工机具、材料计划表 人员组织安排 2、 要点封锁线路并按《铁路技术规程》要求进行安全防护； 3、 采用50t汽车吊先将 20m梁体吊移，后再吊移 13.5m、10.5m梁，最后进 行人工破除； 先将道路、场地整平以便吊车作业； 、梁在20m梁体吊移后进行吊移，在于 进行20m梁体吊移时人员通过、梁通行作业； 吊移20m梁在晚上23： 00点以后至次日凌晨 6: 00前进行，该段时间内无 行车作业。 吊移20m梁体采用2台50t汽车吊，分别置于线路两侧；通过吊车将梁体 吊置线路上，放梁体位置处的钢轨先用覆盖枕木再在木枕上覆盖两层砂袋保护， 梁体吊置线路上后，再将梁体吊离线路进行破除。同时清除线路上的枕木等其他 防护材料。附近铁路等其他设施采用钢管排架及竹跳板进行防护。其施工步骤如 下: 第一步：在施工要点前，将渡槽两边的施工便道修通、整平，以便支放吊车、 人员上下作业之用。 第二步：在给点当天下午 18：00 点前将所用材料、机具（见计划表）运送至 施工地点，并将吊车、空压机、风镐、割枪等安装、调试好，吊装用的钢丝绳也 在白天将之扣好在梁体上，以便在晚上吊装时，直接进行。 台吊车分别置于线路两侧山体上，吊车吊重后吊钩中心至回转中心间的水平 距离不大于 8 米，主管仰角约 66 度左右。 b. 梁体吊装钢丝绳位于梁端 1.0 米处。（见附图二） 第三步： 施工时间一到即当晚 24 ：00 点，先将小型平板车安放在中间股道上， 两侧股道安置木枕，其木枕高度与平板车一样高，大约用时 30 分钟，人员约需 30 人。 第四步：待第三步准备就绪后，立即进行吊运梁体。大约用时 60 分钟，挂钩 需 4 人。 第五步：将梁体吊放至平板车、木枕上后，分两组采用风镐、割枪将梁体分 割成三段，然后用吊车将两侧梁体段吊离轨道至线路外处，中间梁体段利用平板 车运送至货 1线后用吊车吊离至线路外。此步约需 120 分钟，人员 30人。 第六步：拆除木枕，清理线路上所用材料、机具等，并向车站办理销点手续。 20m梁体处理完后再将、梁吊移。 吊车通过线路时，钢轨用木枕覆盖。 4、施工完毕并检查一切正常后，消点开通线路。 （二）随山体下挖进行砼柱爆破拆除（见附图三） 施工方法及要点： 1、 先在砼柱四周搭设钢管脚手架，并将脚手架通过锚杆与山体固定，脚手架 四周用短钢管支撑在砼柱上以保证脚手架与砼柱间的空隙， 随山体降低砼柱按 1? 2m高度进行分节爆破拆除； 2、 爆破时脚手架四周挂钢丝网或绑扎竹跳板以防碎体撞坏铁路电线及其他设 施； 3、 爆破时要点封锁线路并按《铁路技术规程》要求进行安全防护； 4、 随着砼柱高度下降脚手架逐段拆卸； 5、 每次施工时对既有铁路及设施进行覆盖防护，爆破后立即组织人员进行清 理现场，检查线路及设施情况。正常后，消点开通线路。 6、爆破孔网参数： 上部高度孔网参数： 、孔距：a=~； 、抵抗线：W= 、钻孔深度：L=; 、钻孔角度：垂直角； 、炸药使用单耗： q=~kg /m3； 、采用非电毫秒雷管同时起爆，起爆及布孔方式见示意图: 0 0 孔网布置图 、下部高度孔网参数： 孔距：a=~ ； 抵抗线：W= 钻孔深度：L=； 钻孔角度：垂直角； 炸药使用单耗：q=~kk /m3 ； 采用非电毫秒雷管同时起爆，起爆及布孔方式见示意图: 匚00 匚 00 cS 孔网布置图 （3）、装药结构 采用分层装药，中间填土不小于 50cm,祥见示意图: 抵抗线 一国、■ ■ 1 V . I ■■ L E* ??■ H V*. .- 訂* …一? 专 一■■■ 皿? ■? 药 T- ■ 1 7 f b/■■ 包 X I \ B x H ~7 X. | ??、I T XJ U ? ■■ ■.-: d ■■.. 闪?1 ￥1 I ? a ? g V ■ a \ “ 7 n 装药结构示意图 、劳力组织及施工机具、材料 劳动力计划表 序号 工种 单位 数量 备注 1 指挥员 人 2 2 技术员 人 2 3 爆破员