ss4改韶山4改电力机车主电路辅助电路控制电路保护电路说课材料.pdfVIP

s s 4 改 韶 山 4 改 电 力 机 车 主 电 路 辅 助 电 路 控 制 电路 保 护 电路 精品资料 第 4 章 电力机车线路 第 1 节 SS4G 型机车主电路 SS4G型电力机车主电路 ( 见附图一 ) 是以 SS4、SS5和 SS6 型机车主电路为基础，并消化、吸收 了 8K 和 6K 型机车的一些先进技术而设计的。具有如下主要特点： 1. 机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半控桥式整流器供 电。每台转向架上的二台牵引电机电枢与各自的制动电阻串联后，并联在一起，并与主整流器相串联。 2. 机车全部采用了霍耳传感器检测直流电流、电压信号，以利司机安全，并可提高系统的控制 精度。 3. 为提高机车功率因数和改善通讯干扰，机车增加了 PFC装置。 一、网侧高压电路 网侧高压电路包括两部分：变压器原边的牵引电流电路及低压测量电路。如下图所示。 图 4-1 网侧高压电路 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 2 精品资料 由受电弓 1AP 引入接触网高压电，经主断路器 4QF、高压电压互感器 6TV、高压电流互感器 7TA 引入机车内部，原边电流经主变压器 8TM的高压 ( 原边 ) 绕组 AX，由机车接地装置向牵引变电所回流。二 节车之间的 25kV 母线用高压联接器 2AP 进行连接。 低压部分有自动开关 102QA、网压表 103PV、电度表 105PJ、PFC用电压互感器 100TV，以及接 地电刷 110E、120E、130E 和 140E。这些电器设备所组成的电路主要用于检测机车网压和提供电度表用的 电压信号。 二、整流调压电路 采用转向架独立供电方式，由二套独立的整流调压电路，分别向相应的转向架供电。牵引绕组 a1-b1-x1 和 a2-x2 供电给主整流器 70V，组成前转向架供电单元 ; 牵引绕组 a3-b3-x3 和 a4-x4 供电给主整 流器 80V 组成后转向架供电单元。 下图所示为前转向架单元的三段不等分半控桥式整流调压电路。其中各段绕组的电压为 Ua2x2=Ua1x1=2Ua1b1=2Ub1x1=699.5V 图 4-2 前转向架单元整流调压电路 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 3 精品资料 三段不等分整流桥的工作顺序简述如下： 首先投入四臂桥。即触发四臂桥的晶闸管，投入 a2-x2 绕组。整流电压由零逐渐升至 1/2Ud(Ud 为总整流电压 ) ，六臂桥的整流元件续流。当四臂桥满开放后，六臂桥投入。先投入绕组 a1-b1 ，整流电 压在 1/2~3/4Ud 之间调节。待满开放后， b1-x1 绕组再投入，整流电压在 3/4Ud~Ud 之间调节。 在整流器的输出端还分别并联了两个电阻 75R 和 76R，其电阻的作用有两个：一是机车高压空 载做限压试验时，作整流器的负载，起续流作用 ; 二是正常运行时，能够吸收部分过电压。 三、牵引电路 机车的牵引电路，即机车主电路的直流电路部分，部分电路如下图所示。 图 4-3 牵引电路示意图 机车牵引电路，采用转向架独立供电方式。第一转向架的第一台牵引电机 1M与第二台牵引电 机 2M 并联，由主整流器 70V 供电 ; 第二转向架的第三台牵引电机 3M与第四台牵引电机 4M 并联，由主整流 器 80V 供电。两组供电电路完全相同且完全独立。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 4 精品资料 牵引电机支路的电流路径基本相同，现以第一牵引电机支路为例加以说明：其电流路径为正极 母线 71→平波电抗器 11L→线路接触器 12