韶山型电力机车.ppt

韶山7D型电力机车 （SS7D） 韶山7D型电力机车是准高速客运用干线机车，是为适应中国铁路大提速的需要，特别为运用于陇海铁路郑州至西安段而设计的干线客运用电力机车。根据铁道部下达设计任务书要求，1999年由大同机车厂与株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂共同设计研制了韶山7D型准高速电力机车，代号SS7D。首辆机车于1999年12月29日出厂，2000年进行了各项试验，参加多次提速试验。2001年通过铁道部科技鉴定。韶山7D型机车由大同机车厂制造，于1999年起生产，共生产了为数59台。车辆继承了SS7系列机车特有的Bo-Bo-Bo轴式，适合小半径曲线及坡道较高的路段，为满足轴重21吨的要求，总体布置、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计，而在轴重、速度及可靠性等方面，均比SS7机车优胜。持续功率4800kW，最大速度170km/h。另外，自0029号机车起改为标准化司机室。 第二十八页，共42页。 韶山7D型电力机车 （SS7D） 机车功率持续：4800kW 　　最大速度：170km/h 　　车长：20200mm 　　轴式：B0-B0-B0 　　电流制：单相工频交流。 第二十九页，共42页。 韶山7D型电力机车 （SS7D） 第三十页，共42页。 韶山型电力机车韶山型电力机车韶山1型电力机车 （SS1）韶山1型电力机车是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车。由株洲电力机车厂制造。韶山1型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。自韶山1型开始了以“韶山”命名的电力机车的生产历史。 韶山1型电力机车（车型代号SS1）是中国铁路第一代(有级调压、交直传动)电力机车。是由1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿制20世纪50年代苏联H60机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电机)可靠性较差，而经历了三次重大技术改造。 第一页，共42页。 韶山1型电力机车 （SS1） 韶山1型电力机车是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车。由株洲电力机车厂制造。韶山1型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。自韶山1型开始了以“韶山”命名的电力机车的生产历史。 韶山1型电力机车（车型代号SS1）是中国铁路第一代(有级调压、交直传动)电力机车。是由1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿制20世纪50年代苏联H60机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电机)可靠性较差，而经历了三次重大技术改造。 第二页，共42页。 韶山1型电力机车 （SS1） 电流制 单相工频交流 　　工作电压/kV 　　额定值 25 　　最高值 29 　　最低值 19 　　轴式 Co-Co 　　轴重/t 23 　　机车整备质量/t 138(+3/-1)% 　　轨距/mm 1435 　　动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 　　机车功率/kW 　　小时制 4200 　　持续制 3780 　　机车牵引力/kN 　　小时制 343.2 　　持续制 301.1 　　粘着值 362.8 　　起动值 487.4 　　机车速度/km·h(-1) 　　小时制 42 　 　 持续制 43 　　粘着值 41.2 　　最大值 90 　　电制动方式 一级电阻制动 　　制动功率/kW 3500 　　车体底架长度/mm l9400 　　车体宽度/mm 3106 　　落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 　　车钩中心线间距离/mm 20368 　　车钩中心距轨面高度/mm 880土10 　　转向架固定轴距/mm 4600 　　空气制动机型 EL-14改进、JZ-7、DK-l 　　基础制动 8英寸x3·5单缸制动器 　　空气压缩机能力/m(3)·min(-1) 2x2.3 　　主风缸容量/m(3) 1.224 　　砂箱总容量/m(3) 0.8 　　机车通过最小曲线半径(5km/h时)/m 125 第三页，共42页。 韶山1型电力机车 （SS1） 第四页，共42页。 韶山2型电力机车 （SS2） 韶山2型电力机车（SS2）是株洲电力机车厂设计研制的一型试验型6轴电力机车。仅试制成一台。 韶山2型电力机车于1966年由株洲电力机车厂完成方案设计工作。吸取了法国6Y2型机车的先进技术。1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，车型代号SS2。 第五页，共42页。 韶山2型电力机车 （SS2） 电流制 单相工频交流 　　用途 客货 　　轴式 C0-C0 　　轴重/t 23 ?? 持续功率/kW 4620 　　持