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PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 浅谈当代汽车车身设计 车身是汽车的四大总成之一，随着汽车服务领域的不断扩大和需求日益多样化、个性化，车身设计已后来居上逐渐占据主导地位。据统计，客车、轿车和多数专用汽车的车身质量约占整车质量的40%～60%；货车车身质量约占整车质量的16%～30%；而各车型车身的制造成本占整车的百分比甚至还略高于上述给出的上限值。从节能、节材等几个方面来看，车身设计的潜力则更大。  一、汽车车身的内部设计  车身内部设计要力求精巧、考究、装备齐全，近年来，内饰设计从强调舒适到重视驾乘的愉快与享受是车身内部设计的一个特点。  大量采纳柔性的内饰设计。内饰装备和覆盖物的造型都比较圆滑，恰好与外形进展的趋势相呼应。面料和座椅软垫一体化成型的座椅，整体模塑成型的仪表板和复合材料饰板给人以精巧、明快的感觉，而内饰面料触感柔软则给人以和谐、舒坦的视觉效果。总之，软化的内饰不仅是舒适的需要，而且也是安全的需要。  座椅可说是保证乘员舒适性的最重要的装备。座椅的设计和布置首先要保证乘客的坐姿符合人体工程学。然而，一个座椅要满足各种体形的人，就得能够对座椅从各个方位进行调节。愈是讲究的座椅，调节机构就愈复杂。为了使座椅适合各种身材的人，就要按照人体工程学和数理统计原理对座椅的调节方式和调节范围进行精确的计算并设计，同时保证车身内部空间的尺寸尽可能紧凑。  现代车身内部设计更加追求愉快感。在车身内部所采纳的音响设备、电视、无线电话以及小型冰箱等设备就是明证。随着旅游的兴盛发达，“娱乐型”汽车的概念应运而生。显然，消费者已不只满足于“舒适”地坐在汽车内，他们希望所购的汽车不但能容纳长度较大的滑雪板，而且还可作为“移动的野营帐篷”等等。消费者的意愿给车身设计师们提供了一个广阔的设计想象。  二、汽车车身的外部造型设计  20世纪末，轿车车身外部造型设计的主流是柔性与刚性的特点相呼应，构成棱角分明的外形。车身多采纳淡雅的色彩，造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种外形具有易于零件分块，易于冲压和分总成拼焊等特点。因此，曾被广为采纳。由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素，根据节约能源、减小风阻系数和提高空气动力性能等原理而推出的楔形造型，后来也一度十分盛行。  近年来，因为棱角分明的外形很难大幅度地降低风阻系数，故汽车外部造型逐步突破棱角分明而趋向圆滑，尤其重视完美的局部造型以及加装各种导流板。事实上，这种圆滑、飘逸型的造型风格已博得广大消费者的理解和喜爱，并成为今天的车身造型主流。当然，某些高级轿车依旧保持较稳重的造型风格，如维持传统式样的散热器面罩，但为了进一步降低空气阻力，其外部造型也逐渐趋向圆滑、明快。  今天的车身外部造型设计，在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。众所周知：一般汽车在换档行驶时，发动机的功率和燃料大部分都消耗在克服空气阻力上（约占汽车总阻力 65%），而具有“连续流动”曲面光滑的外部造型的轿车就可采纳功率较小的发动机而达到较高的行驶速度，从而节约燃油消耗。这种车身造型设计的最大特点就是弯曲的大弧面，其模型制作要用玻璃纤维或碳纤维。  三、车身设计安全性很重要  世界上每年都有不少人在汽车碰撞事故中丧生，而且还有上升趋势。所以，车身碰撞安全性非常重要。因此，无论是设计师或是消费者都把安全性作为衡量汽车优劣的一个重要依据。  车身内部的防护原则是力求幸免在汽车碰撞时乘员与车身内部刚硬的零件相撞击。安全带是保护乘员最有效的装备。它与安全气囊在车辆碰撞时，保让乘员尽量减少与车身内部的撞击。此外，依据车身内部安全防护原则，在车身内部尽可能安装柔软的内饰而取消带有棱角的造型，如采纳耐冲击而富弹性的夹层玻璃等等。  座椅头枕是幸免乘客颈椎受伤的重要防护装备，近年来的设计主要集中在使头枕具有足够的高度以及正确的角度和形状。  四、车身设计的进展趋势  当代轿车车身已由传统的车驾式结构向整体无架结构式转化，这是一种缘于飞机的应力薄壳结构，质轻而强度非常高。与车架式车身相比，重量减轻了 400KG 以上，而车身内部空间切丝毫未减少，甚至还有扩大。  1、气流造型依旧是设计的重点  从汽车行驶速度造成的空气阻力来看，汽车的百年进展史，其实质就是汽车如何克服气动阻力的进展过程，车身的造型进步则生动的演绎着这个变化经历。可以毫不夸张地说，在与气动阻力作斗争过程中推动了汽车车身的进步和开发。  气流造形