某路BT项目工程施工组织设计(doc 页).docxVIP

最新 精品 Word 欢送下载 可修改 某路BT工程工程施工组织设计 第一章 简述 1.1编制说明 原那么 公司的质量方针，采用先进的设备和科学的管理方法，按ISO9001标准，精心组织，确保工程质量和施工平安。 的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 “平安第一，预防为主〞的方针落实生产观。 “平安、舒适、美观、和谐、耐久〞新理念为编制原那么。 ××市××区公路BT工程工程招标文件。 ××市××区七横路初步勘察阶段工程地质勘察报告。 ××市××区XX路两阶段施工图设计。 ××市××区XX路方案设计。 5××市××区公路BT工程工程招标文件澄清及修改。 6交通部下发的公路技术标准及其它现行的标准、标准。 8我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关管理方法。 1.2工程概况 本工程地处××市××区南部，工程的建设符合××市规划布局的总体要求，是××市规划路网五纵九横的一条横向干线道路，也是××区公路网规划的重要组成局部。 本工程的建设对完善现有公路网布局，提高路网通行能力具有重要的作用。工程建成后将与高赞大桥、干竹滩大桥及其接线一起直接连接龙江、XX和桂洲等城镇，大大缩短了××中心城区与周边地区的距离，加强了××区各个组团之间的交通运输联系。同时，工程的建设可以显著改善广州—××—中山交通走廊带的公路交通紧张状况和珠江三角洲路网结构，对改善投资环境，开展沿线经济具有重要的作用。 本工程路线全长12.0035公里，全线采用一级公路标准，计算行车速度100Km/h，一期工程双向6车道，路基宽度33.5米，改建工程为城市二级主干道，双向6车道+双向4车道辅路，宽58.5米。本工程全线共设大桥147m/1座，中桥553.76m/10座，小桥57.12m/3座，涵洞23道，别离式立交2处〔均利用跨河桥梁上跨被交叉道路〕，通道7道，平交口12处，预留全互通立交1座，局部互通立交3座〔主线上跨，辅道平交〕。 路线起点〔K0+000〕位于顺番公路XX交叉路口中心点上，从起点至K1+000路段对现状老路进行拟合，设计线位与老路中心线根本重合。为了避开路线前进行方向的规划港区，路线在K1+000处逐渐偏离老路，沿规划港区边界布线。路线在K3+894处上跨百安公路，然后路线左偏西登村北侧房屋较少的地方绕过，并在K6+641处上跨金登路，利用跨河桥梁设别离式立交一座。至K9+300处路线左偏从昌教村南侧厂房较少处穿过。在K10+759处上跨四乡公路和东海河道，利用跨河桥梁设别离式立交一座。路线跨东海河后，与工可线位完全重合，并与高赞大桥西连接线施工图设计线位顺接，终点止于建设中的XX镇二环路。 路线主要控制点：起点XX交叉口、了歌山港区规划边界、与百安公路交叉点、西登村、昌教村、终点。 本工程公路路基用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘〔无排水沟时为路堤或护坡道坡脚〕以外或路堑坡顶以外3米。 本工程位于XX镇境内，从路线起点至终点途径的行政村分别为XX、南华、麦村、西登、马宁、昌教、上地、高赞。工程占用土地大局部为养殖池塘，以及局部村庄用地、农作物和老路用地。全县共占用土地1130.17亩〔包含50亩拆迁安置用地〕，其中，养殖水面996.76亩，空杂地83.8亩，老路用地49.61亩。 拟建线路位于××区，交通便利。场地区内属南亚热带海洋性气候，湿故多雨。年平均气温21.9℃，极端最高气温37.7℃。年总降水量为16488mm，其降雨日数为146.5d，4—9月是雨季，各月降雨量都在170mm以上，其雨量占全年总雨量的83％。全年暴雨日数6.8d 一日最大降雨量为250.05mm。全年多北风〔旱季〕或南风〔雨季〕，年平均风速为2.6m/s。年平均大风日数为5.3d，夏季受台风影响，大风暴雨较多。 环境条件 地形地貌 该路段位于珠江三角洲中部地区，地势低洼，高程一般在2～4m，属河流相一级阶地，人工鱼塘星罗棋布。 路线所经路段多为鱼塘、蕉地等、养殖业兴旺，土地资源珍贵。区内水系以西江、北江、容桂水道、潭州水道、德胜河等为骨架网络，水系相当兴旺。还跨越了很多纵横交错德河流，地下水位较高，普遍在地下1.0米左右。 地层岩性及其工程地质性质 根据工程地质钻探资料及现场地质调绘，场地内主要分布的地层岩性由新到老有： 〔1〕素填土①〔Qme〕：该层属近代人工回填土层，呈灰褐色、褐黄色为主，松散状，成份主要以粘性土及砂粒为主，局部为耕值土，厚度一般2m左右。未经专门压实处理，力学强度低，容许承载力 【δ0】60～80Kpa未经处理一般不宜直接作为持力层使用。 〔2〕第四系全新统海陆交互相沉积层〔Q4me〕,根据其成份及