既有线路堑和爆破方案及安全防护.docxVIP

既有线路堑和爆破方案及安全防护 —、工程概况 胶济电气化改造工程******标段DK142+400?K158+000段，全长 12.909公里（已扣除短链2.691m）本段既有线改造地段有两段，第一段 为K142+700?K146+020 ,该段均为路堤帮填施工。第二段为 K154+630?K155+202和K155+500?K156+446为路基拓宽爆破施工 段。由于胶济线上行车密度大，速度快，因此施工方案和安全防护措 施尤为重要，而且开挖高度和帮宽高度均较高，必须严格优化填筑施 工工艺，确保填筑，制定边坡控制爆破方案，以达到最佳路堑爆破效 果。既有线路堤帮填及拓宽爆破地段详细里程和工程数量详见下表： 既有线帮坡地段 序号 施工里程 长度(m) 帮填 位置 帮宽宽度(m) 最大 填局(m) 数量(m3) K142+720?K145+240 2520 右侧和两线间 81700 13366 LK0+000 ?LK0+060 左侧 3.0 1209 23 LK0+400 ?+500 左侧 10 5.0 2725 K145+600?K146+020 420 右侧 4~ 9 7.5 23051 1748 K155+220 +400 180 右侧 856 1650 K156+600 +700 100 右侧 1.0 10 5596 K157+650?+800 右侧 0.6 0.6 97 既有线挖方地段 序号 里程 长度(m) 最大 挖深(m) 数量(m3) 挖方位置 DK154+630?K155+202 572 67933 两侧 K155+500?K156+446 29788 两侧 合计 1518 97721 二、施工准备 1、 施工前详细调查施工区段内的既有线附近埋设的光、电缆、水 管等既有设备的走向位置，并联系相关铁路设备管理单位进行迁移、 保护。 2、 合理选定取弃土场，并对土场土质进行试验，满足设计要求后 方可使用。 3、 按爆破数量和工程进度提报炸药计划。 4、 进行爆破施工和既有线施工的工艺操作培训和安全、 质量培训、 交底。 5、 确定防护人员，备足防护用品，确保既有线行车安全。 6、 组织成立应急抢险小组，制定应急措施 7、 编报既有线帮宽施工和防护方案及施工计划，严格按防护方案 设置好防护。 8、 合理编制土方调配方案。 9、 所需机具施工前安装调试良好，进厂就位。 三、工期安排 既有路基帮坡共需填土 109648m3,挖土 15335m3,计划于2004 年3月7日开工，2004年5月7日完成，工期2个月。 既有线路堑爆破共爆97721m3,计划于2004年4月15日开工， 2004年6月15日完成，工期2个月。 四、施工机械（见机械设备表） 序号 名称 规格 单位 数量 备注 挖掘机 1.4 路基填筑、开挖 白卸汽车 8T 路基填筑、开挖 装载机 ZL40 路基填筑、开挖 推土机 T120 路基填筑 平地机 振动压路机 15T 洒水车 潜孔钻机 KQD-80 路堑爆破 空压机 4L20/8 风镐 10 五、劳力组织（见劳动力计划表） 序号 名称 人数 备住 压路机司机 推土机司机 挖掘机司机 装载机司机 汽车司机 20 平地机司机 测量工 普工 30 领工员 防护员 10 爆破工 40 合计