公路悬索桥悬索结构安装施工方案.docx

PAGE 蚌埠市大庆路淮河公路桥 上部悬索结构安装 施工方案 编制： 校核： 审核： 批准： 柳州欧维姆工程有限公司 蚌埠市大庆路淮河公路桥上部悬索结构安装施工方案 TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 一、工程概况 1 二、编制办法 2 三、施工组织 3 四、主要施工工艺 6 五、技术、质量保证措施 36 六、安全保证措施 36 七、工期保证措施 40 八、现场文明施工措施 42 PAGE 5 一、工程概况 安徽蚌埠市淮河公路大桥为双塔三跨自锚式悬索桥，主缆由三跨组成：边跨+主跨+边跨。主桥跨径组成为80米+200米+80米。 图1 缆索系统立面图 1.1主缆 蚌埠大桥共2根主缆，采用PPWS法（预制平行钢丝索股法）编制，每根主缆由37股91丝Ф5.1mm、1670MPa镀锌高强钢丝的索股组成。主缆索股排列成尖顶的近似正六边形，索股右上角设基准丝，左上角为着色丝，着色丝可方便检查索股在架设过程中是否扭曲，基准丝作为索股制作时控制索股长度的参考，其长度精度不低于L/15000。主缆索股锚头采用热铸锚，锚固在边跨钢箱梁锚固区内。 主缆紧缆后为圆形，其空隙率在索夹处为18%，在索夹间为20%，其直径在索夹处为Ф335.6mm，在索夹间为Ф339.6mm。 1.2 索鞍和散索套 索鞍由主鞍体和座板组成，全桥共4套。主鞍体和座板采用铸钢铸造。主鞍体组件单个总重为36.797吨，分两半进行铸造，到现场吊装完成后再用螺栓连接为一个整体，单个索鞍体最大吊装重量约为18.433吨。索鞍座板主要由塔顶格栅、下承板、上承板、安装板组成。单个塔顶格栅吊装总量为15.235吨，单个上承板吊装重量约为.571吨，单个下承板吊装重量约为8.044吨。主鞍体、塔顶格栅、上承板、下承板的吊装采用塔顶门架配合卷扬机提升吊装。索鞍安装顺序为：塔顶格栅在浇注主塔时预埋在混凝土里面，然后顺序安装下承板、上承板、安装板、吊装主鞍体，当鞍槽内的隔板和索股全部就位并调整后，顶部用锌质填块填平，然后压紧横梁压紧。 散索套采用左右两半连接，全桥共4个。单个散索套总重量约为1.6吨，单边散索套体重量约为750kg，螺杆数量为14副，螺母类型为M36，对边尺寸60mm。 1.3吊索和索夹 吊索采用垂直布置，间距9m，全桥吊杆共70根，每个吊点设一根吊索，单根吊索采用97丝φ7mm的预制平行钢丝束，外包PE进行防护，两端采用冷铸锚，上端锚头与吊索耳板联接，耳板通过销栓与索夹铰接，下端锚头通过螺母和球形垫圈与主梁锚箱铰接，下端锚杯上设有螺纹用以调节吊索长度。 索夹采用上下半联接，壁厚均为32mm。索夹分为两类，一类为吊点处索夹，下端设有耳板与吊索联接，并根据主索夹处主缆倾角分成A-C型共三种；另一类为紧固索夹，不在吊点处，没有耳板，分为D、E类。 索夹类型 单件重量(kg) 全桥数量 单个螺杆数 螺母类型 索夹长度（米） A类 2939 36 22 M45，对边70 2.2 B类 1921 20 14 M45，对边70 1.4 C类 937 14 6 M45，对边70 0.6 D类 392 4 4 M45，对边70 0.45 E类 446 8 4 M45，对边70 0.5 编制办法 2.1编制依据 2.1.1《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011。 2.1.2《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 2.1.3《蚌埠市大庆路淮河公路桥两阶段施工图设计文件》(缆索部分)。 2.1.4《钢结构设计规范》GB 50017-2003 2.2编制原则 2.2.1 合理组织施工，优选方案，降低造价，确保工期。 2.2.2 精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品。 施工组织 3.1劳动力计划 序号 名 称 数量（人） 备 注 1 项目经理 1 2 项目副经理 1 3 项目总工 1 4 技术管理员 3 5 质安员 2 6 起重工 2 7 电焊工 4 8 技术工人 6 9 普工 30 注:基准索股、散索套和各索夹定位点的测量由总包单位测量人员配合。 3.2主要施工设备 序号 规格及名称 单位 数量 备注 YDC240Q千斤顶 台 4 张拉主缆 YCW250B千斤顶 台 6 张拉吊索，顶推索鞍用。暂定，根据吊索张拉方案及索鞍顶推力调整。 ZB4-500油泵 台 4