常见货物运输组织简介.pptxVIP

第四章 常见货物运输组织;货运系统;准时货运服务;陆上货物流通模式 空中货物流通模式 水上货物流通模式 ;货主直接托运制： 是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。 运输承包发运制： 是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。;4.2 整车运输;整车运输应注意： 为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。为此，公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。 一个托运人托运整车货物的重量低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即一车两票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。 计费重量按货物毛重计算 。 ;1、双班运输 ;双班运输的组织形式 ;双班运输的组织形式 ;;双班运输的组织形式 ;双班运输的组织形式 ;双班运输的组织形式 ;双班运输的组织形式 ;拖挂 运输 ;指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并 挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。 ;甩挂运输与定挂运输的效率比较;甩挂运输与定挂运输的效率比较;车辆类型的选择;车辆类型的选择;;车辆载重量的选择;车辆载重量的选择;车辆载重量的选择;车辆载重量的选择;车辆载重量的选择;车辆载重量的选择;4.3 零担货物运输;单位运输成本较高 货运站应该配备的设施、设备多，而且周转环节多，易出现货损、货差、赔偿费用高。 ;零担货物运输的优势;零担货物运输的组织形式;固定式零担货物运输的组织;固定式零担货物运输的组织;中转式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，但性质适宜配装的零担货物，同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。;沿途式零担班车 指在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到站，但性质适宜配装的零担货物同车装运，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物再继续前进，直至最后终点???一种货运班车。;三种零担班车运行模式中，经济性最好的是直达式零担班车，它是零担班车的基本形式，具有以下特点： 节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担； 提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资的调拨； 有利于运输安全和货物的完好、减少事故、保证运输质量。 货物在仓库集结待运时间少。;非固定式零担货物运输的组织;;托运受理：指零担货物承运人根据经营范围内的线路、站点、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接收托运零担货物，办理托运手续。 随时受理制：营业时间内，发货人就可将货送至托运站。 为货主提供了很大的方便； 缺乏计划性 主要用于作业量较大的货运站、急运货运站和始发量小、中转量大的中转货运站。 ;预先审批制：要求发货人事先提出申请，由货运站根据发货方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力加以衡量，分别指定日期进货集结，组成零担班车。 日历承运制：指货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期办理托运手续。 可以有计划地组织零担货物运输； 便于零担货物集结； 合理使用货运设备； 便于提前做好货物托运准备。;承运日期表的编制 ;承运日期表的编制;中转作业是将来自各个方向仍需要继续运输的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至终点站。 三种基本方法： 落地法：将到达车辆上的全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上重新集结，再重新配装。 简便易行 载货量利用较好 装卸作业量大 速度慢 占用土地面积大;坐车法：将到达车辆上运往前面同一到站，且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上，将其余货物卸下后再加装一同到站的其他货物。 减少了装卸作业量 加快中转速度 节约劳力和货位 难以清点核心货物 装载工艺复杂 过车法：当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转货物直接换装到另一辆车。 提高作业效率，加快中转速度 车辆安排要求较高;零担运输线路的优化;零担运输线路的优化;零担运输线路的优化;4.4 长途货物运输;直达行驶法：是指每辆汽车（或列车）装运货物由起点驶经全线直达终点，卸货后再装货或空驶返回的行车组织方法。 它采用单人驾驶制、双人驾驶制和换班驾驶制来组织驾驶员工作。 分段行驶法：是指将全线适当地分为若干路段，汽车固定在各个路段内行驶的行车组织方法。在路段衔接处，货物由一个路段的车辆换装到另一路段的车辆上转运。 根据总站在所属路段中位置的不同，可分为短路段和长路段两种工作方法。 ;长途运输决策模型：运输模式的选择;【例】某造纸厂从工厂向距客户较近的地区仓库送货，铁路平