复合材料回收技术进展..pdfVIP

复合材料回收技术进展 摘要 ：复合材料虽然在汽车、 航空航天和再生能源等工业领域得到了广泛的应用， 但是由于复合材料自身固有的异相性， 特别是热固性树脂基复合材料， 致使复合 材料没有得到妥善的回收。废弃物处理的相关法规在当前和以后都会要求将汽 车、风力发电机和飞机等使用的工业材料在报废后能够得到妥善的回收， 工业材 料的最终回收再利用可以达到节省资源和能源的目的。 目前多项复合材料回收技 术已相继研发出来， 其中大多关注增强材料的回收， 但都未完成商业化生产， 主 要包括以下三种方法： 机械回收、 热回收和化学回收。 复合材料回收技术商业化 最大的阻碍在于再生材料的市场需求匮乏、 高昂的回收生产成本以及再生材料性 能的降低。 为了更好的推进复合材料回收技术发展， 需要加大回收技术的创新性 研发力度， 研发发出更加高效的复合材料分离技术。 通过复合材料设计、 复合材 料生产生产、 废弃物管理、 新研发的分离和回收技术这五方面的共同努力， 在不 久的将来复合材料的回收就会真正的实现，并进一步开发出更易回收的复合材 料。 一、引言 复合材料为设计工程师们提供了高性能和长寿命的材料， 凭借其高强、 轻质 和低维护的优点复合材料在工业领域得到了广泛的应用， 为交通运输工具节能减 排做出的贡献最为突出。 一般来讲， 复合材料可以分为以下三类： 聚合物基复合 材料（ PMC ）、金属基复合材料（ MMC ）、陶瓷基复合材料（ CMC ）。按照增强 材料形态， 复合材料又可分为： 颗粒增强复合材料、 纤维增强复合材料和叠层复 合材料。以上两种复合材料的分类方式见图 1。准确的统计全球复合材料的产量 有很大难度，估计 2000 年的全球产量大约为 700 万吨， 2006 年很有可能便已经 达到了 1000 万吨[1] 。在众多种类的复合材料中，聚合物基复合材料占居了绝大 多数的市场份额，其中热固性复合材料就超过了 2/3，不过最近几年热塑性复合 材料的市场占有率正在快速增长。 按照基体分类 陶 瓷 基 复 合 材 料 有机基体复合材料 金 属 基 复 合 材 料 （CMC ） （OMC ） （MMC ） 聚合物基复合材料（ PMC ） 碳基复合材料（ CMC ） 热塑性复合材料 热固性复合材料 按照增强材料分类 纤维增强复合材料 颗粒增强复合材料 结构复合材料 玻璃纤维复合材料 碳纤维复合材料 夹芯复合材料 叠层复合材料 图 1 复合材料分类 若按产值计算，目前两个较大的复合材料应用领域分别为汽车工业（超过 30%）和航空工业（超过 20%）。图 2 列举了 2000 年复合材料产值在不同应用领 域的占比。 复合材料首先在国防和航空领域得到了应用， 当前绝大多数的战斗机 所使用复合材料的重量比已经超过了