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热滑实验报告 一、热滑实验范围 试验列车在天津北疆电厂二期铁路专用线白庄站到发线及白庄站至付庄站I场间区间内进行热滑试验，正线6.1公里。 二、试验车编组、时间及运行 1.试验车由电力机车（带受电弓）、内燃机车组成。 2.试验时间：2017年9月2日15:40～17:00。 3.编组顺序：电力机车联挂内燃机车。 4.运行程序： 接触网供电后，试验车组从付庄站进站信号机K10+169处向白庄站进站信号机K4+066处以30km/h时速进行热滑，在热滑进行中，观察人员观察好弓网状态，并做好记录。 试验车组运行至白庄站进站信号机K4+066之后，停在K4+066处，观测人员检查受电弓的滑行运行轨迹，并做好记录。 试验完毕，车组返回白庄站3道停靠，按照行车电报返回。 热滑结论：接触网全线受电弓运行状态良好，汇流排中间接头、锚段关节、中心锚结、电连接等支撑部件的安装状态无碰弓、脱弓或刮弓的现象，无火花或拉弧现象，接触网系统和回流系统连通顺畅，供电系统设备满足列车运行及各系统带电设备运行的需求，各项保护与运行方式配置合理，稳定性、可靠性满足设计要求。 施工安全注意事项 施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人