冬施五防专项技术方案设计.docVIP

. . . .word.zl. 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制目的 1 二、编制依据 1 三、工程概况 1 四、冬施“五防〞主要部位 1 五、成立冬施“五防〞领导小组 1 六、冬施“五防〞措施 1 6.1防风措施 1 6.2 防火措施 1 6.3防冻措施 1 6.4防滑 1 6.5防中毒 1 6.6其它平安措施 1 . . . .word.zl. 冬施“五防〞专项案 一、编制目的 进入冬季施工阶段，由于天气枯燥、气温低等因素，易发生火灾、跌伤、煤气中毒等平安隐患，为了确保我单位在冬季施工过程中的人员、设备等不发生平安事故，同时确保职工宿舍、办公区等部位不发生火灾等平安隐患，特制订我标段的冬施“五防〞专项案，“五防〞即：防风、防火、防冻、防滑、防中毒。 二、编制依据 1、?中华人民国平安生产法? 2、?地铁工程冬季施工平安生产管理方法?〔地铁司发【2021】12号〕 3、?地铁土建施工冬期施工技术要求?〔地铁司发【2021】4号〕 4、?地铁参见单位治安消防工作管理规定?〔地铁司发【2021】7号〕 5、?地铁工程平安生产管理方法?〔地铁司发【2021】13号〕 6、我单位编制的?冬施专项施工案? 三、工程概况 3.1文化东路站 文化东路站位于长青街与文化东路穿插路口东南侧，车站沿长青街设置，利用长青街的5个车道和路东的绿地以及新生活广场前的空地设置车站，车站呈南北走向。 车站为双层三跨岛式站台车站，设4个出入口，2个风亭。有效站台宽度14米。车站主体构造总长194.375米，标准段宽22.5米，小里程端盾构井宽26.5米，大里程端宽24.6米。顶板覆土约4米，底板埋深约17.2米，基坑宽度22.6～26.6米，采用钻灌注桩加支撑的支护型式，基坑采用坑外管井降水案。 车站大里程端为矿山法区间，小里程端为盾构区间。车站主体构造采用盖挖顺做法施工，出入口过街通道采用矿山法施工，其余采用明挖法施工。 3.2文化东路站～长青桥站暗挖区间 文化东路站～长青桥站区间自文化东路站出站后沿长青街南行，侧穿二环路长青立交桥桥桩后到达长青桥站。区间起点里程为K21+467.299，终点里程为K22+470.451，区间单线全长为1007.42米。区间线路线间距最大为17米〔位于文化东路站大里程端处〕，最小为12米〔位于区间中部处〕。区间线路从文化东路站出站后先以2‰坡度上坡，后一路下坡到达长青桥站，线路最大纵坡为5‰，最小纵坡为2‰，隧道最大覆土厚度17.0m、最小覆土厚度8.0m。本区间在里程K21+847.000设置一处施工竖井。 区间北端文化东路站，为地下双层岛式车站；区间南端长青桥站，为地下三层岛式车站。 四、冬施“五防〞主要部位 我标段冬施主要施工容有：文化东路站的钢管柱、挡墙、冠梁、围护桩、军用梁等；文长区间主要施工容有：竖井锁扣圈梁、降水井。因此在冬施期间，我标段“五防〞的主要部位有：办公区、工人宿舍、文化东路站施工现场、竖井施工现场。 五、成立冬施“五防〞领导小组 组长：高文 副组长：程振宏、自升 组员：毛建彬、晁明忠、靳庆迎、余、旭阳、殷会迎、英楠、振同、启迪 六、冬施“五防〞措施 6.1防风措施 6.1.1及时收听天气预报，与当地气象台、站保持联系，防治寒流、大风等天气的突然袭击。 6.1.2对工程部大临设施进展定期、全面、仔细的防风平安检查，检查容包括活动房的加固钢丝绳、各类标志标牌的固定、窗户等的固定是否结实可靠、永久围挡和临时围挡的固定是否结实等。对存在平安隐患的部位进展整改，安排专职人员进展复查。 6.1.3对现场施