第八章进给系统的机械传动第十章进给系统的机械传动结构.pptxVIP

第八章 进给系统的机械传动结构 ;8．1进给系统设计的要求;8．2 齿轮传动副;;2） 轴上加垫片法调隙。 图8-2，一对圆柱齿轮啮合，若将它们的节圆直径沿齿 厚方向制成一个较小的锥度，改变垫片厚度达到改变齿 轮轴向的相对位置，达到消隙。 ;3） 在斜齿轮啮合的情况下，改变两薄片齿轮间的距离（图8-3），可以消隙。 ;2．柔性调整法：（调整后齿隙可以自动补偿） 1） 周向弹簧调整法。 如图8-5，一个厚齿轮同时与两片齿数相同的齿轮啮合。 薄齿轮中其中有一片齿轮是空套在另一薄片齿轮上。用弹簧的拉力使薄片齿轮错位，两片薄齿轮的左右齿面分别与宽齿轮齿槽的左右贴紧，消除了齿侧隙。 2） 轴向压簧调整法 图8-4，用于斜齿轮间隙调整。 一个宽斜齿轮与两片薄斜齿轮同时啮合，利用弹簧压力调 节两薄片斜齿轮之间的距离，实现消隙。 ;;;一． 滚珠丝杆螺母副 （一） 工作原理与特点 丝杆1和螺母3之间填入钢珠2，这就使丝杆和螺母间的 运动成为滚动。 ; 其特点： a） 摩擦系数小，传动效率高； b） 动静摩擦系数之差很小，低速不易爬行； c） 自锁性很差； d） 预紧可提高刚度。 （二） 回珠方式。 1．外回珠。 在螺母体上开回珠孔，插回珠管，每一列钢珠转几圈后 经插管由螺母外返回，称外回珠。 制造方便，使用较广。 2．内回珠。 螺纹每一圈形成一个钢珠循环回路，回珠器在螺母之 内，称为内回珠。;（三）滚珠丝杆的预紧。 有三种预紧方法，基本原理都是使两个螺母产生轴向位 移，以消除副间的间隙和施加预紧力。 图8-9、8-10、8-11是三种预紧方法。 图8-9通过调节垫片厚度，使螺母轴向受压预紧，消隙。 图8-10利用一头螺母固定，另一端螺母受拉，达到预紧 消隙。 图8-11利用差式齿轮实现螺母相对轴向位移。 ;;;;8，4 静压导轨 在导轨的油腔中通入具有一定压力的润滑油，能使导轨 （如工作台）微微抬起，在导轨面间充满润滑???所形成 的油膜，使导轨处于纯液体摩擦状态。 按结构形式静压导轨分为：开式静压导轨和闭式静压导轨 按拱油情况分为：定压式导轨和定量式导轨 。 （一） 工作原理 以开式导轨为例。 油泵2启动后，油经粗滤油器1吸入，用溢流阀3调节 供油压力Ps，在经精滤油器4，通过节流阀5降压至Pr （油腔压力）进入导轨油腔，并通过导轨间隙向外流 出，回到油箱。油腔压力Pr通过油腔面积形成浮力将上 导轨6浮起，使上下导轨间形成n0的间隙。;;当载荷增大时，运动导轨下沉，导轨间隙减小，液阻增 大流量减小油流过节流器时压力损失减小，油腔压力Pr 增大，直到与W平衡时为止。 ;五． 贴塑导轨 贴塑导轨是用聚四氟乙烯软带或在聚四氟乙烯中加入 50%的青铜粉、二硫化钼、玻璃纤维等制成复合的带状 物。将其贴在导轨上使两导轨副间隔一层塑料。 （一） Turcite-B塑料软带。 特性： 1．动静摩擦系数相差很小，在干摩擦下也不致拉伤 导轨表面（有自润滑性）； 2．P．V比对导轨的精度影响较大，设计时应注意 减小导轨的比压； 3．导轨耐磨性好，噪声小，可防振。 ;