海船船员考试船员-船舶辅机试题二十五试卷.docVIP

试卷第 PAGE 9 页共 NUMPAGES 9 页 海船船员考试船员-船舶辅机试题二十五试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、理想活塞式压缩机将压力为p 1 、 体积为 V 1的气体压缩至压力为p 2 。 设等熵指数为 k ， 多变过程指数为 n ， 定温压缩时压缩机所需的机械功为（ ）。 A.A B.B C.C D.D2、理想活塞式压缩机将压力为p 1 、 体积为 V 1的气体压缩至压力为p 2 。 设等熵指数为 k ， 多变过程指数为 n ， 等熵压缩时压缩机所需的机械功为（ ）。 A.A B.B C.C D.D3、理想活塞式压缩机将压力为p 1 、 体积为 V 1的气体压缩至压力为p 2 。 设等熵指数为 k 多变过程指数为( )n ， 多变压缩时压缩机所需的机械功为（ ）。 A.A B.B C.C D.D4、活塞式压缩机压缩过程实际上是__ 过程。 A.定洹 B.等熵 C.多变 D.定压5、为降低活塞式压气机的耗功， 应尽量采用__ 压缩过程。 A.等容 B.等熵 C.等温 D.多变6、活塞式压缩机 压缩时的耗功大于__ 压缩时的耗功。 A.定温／多变 B.定温／等熵 C.等熵／多变 D.多变／等熵7、活塞式压缩机 压缩时的耗功小于__ 压缩时的耗功。 A.定温／多变 B.等熵／多变 C.等熵／定温 D.多变／定温8、活塞式压缩机等熵压缩时的耗功__ 多变压缩时的耗功。 A.大于 B.等于 C.小于 D.无法确定9、活塞式压缩机__ 压缩时消耗功最小， 压缩时消耗功最大。 A.定温／等熵 B.等熵／定温 C.多变／定温 D.多变／等10、活塞式压缩机的余隙容积， 可防止活塞撞击气缸盖， 但使（ ）。 A.耗功增大 B.供气量减小 C.压缩终点温度高 D.压缩终点温度低11、活塞式空气压缩机的增压比（ ）时， 其容积效率将降低。 A.增大 B.降低 C.不变 D.不定12、余隙比为 δ、 增压比为 β 的活塞式空气压缩机， 压缩过程的多变指数为 n， 其容积效率为（ ）。 A.A B.B C.C D.D13、增压比为 β 的活塞式空气压缩机， 压缩过程的多变指数为 n， 若压缩前空气的温度了T 1，那么压缩终了的温度T 2 为（ ）。 A.A B.B C.C D.D14、对于单级活塞式压缩机当（ ）提高时， 其容积效率也高。 A.余隙比 B.增压比 C.初压 D.终压15、对于单级活塞式压缩机， 其容积效率与 （ ）有关。 A.余隙比 B.气体种类 C.初终压力差 D.气体常数16、对于单级活塞式压缩机， 其容积效率与（ ）有关。 A.气体种类 B.增压比 C.初终压力差 D.气体常数17、活塞式空气压缩机的余隙容积虽不影响压缩 1kg 气体所消耗的功， 但影响压缩气体的（ ）。 A.压力 B.供气量 C.容积效率 D.A＋C18、活塞式压缩机的余隙容积使压缩机供气量__， 压缩1kg 气体所消耗的功（ ）。 A.减少／不变 B.减少／增加 C.减少／减少 D.不变／减少19、采用多级压缩和中间冷却的活塞式压缩机， 可以（ ）。 A.提高压缩机排出压力 B.降低容积效率 C.提高排出温度 D.降低成本20、采用多级压缩和中间冷却的活塞式压缩机， 可以（ ）。 A.降低压缩机排出压力 B.改善压气机润滑条件 C.多耗功 D.降低容积效率21、双级压缩中间冷却的理想压缩机， 将压力 p 1的空气压缩至 p 3 ， 其最佳中间压力应为（ ）。 A.A B.B C.C D.D22、双级压缩中间冷却的理想压缩机， 将压力 p 1的空气压缩至 p 3 ， 其最佳压力比应为（ ）。 A.A