超大型建筑施工场内外交通组织方案.doc

超大型建筑施工场内外交通组织方案 对于**电视台新址这样的超大型建筑施工而言，交通运输工作是保证工程顺利进展的重要环节；制定出科学合理、确实可行的场内外交通组织方案，将在很大程度上提高工作效率。 1.1 运输任务的特点 1.1.1 单件单型 本工程建筑形态特异,结构形式复杂，大部分构件、配件属单件单型，构件之间的通用性、互换性较低，难以大量储备，因此，对交通运输提出了较高的要求，必须做到及时、准确。 1.1.2 材料、设备供应量大 本工程规模大，材料、设备需求量巨大，物流管理工作量随之增加，其中土建工程所需的混凝土、钢筋、钢结构构件及安装工程中的机电设备等均属大宗物资，无论是从数量还是种类上而言都远远超出一般工程。顺利完成大宗材料的运输，也是交通运输工作的一个重点。 1.1.3 设备、构件的超限运输 本工程作为一个现代化标志性建筑，与之相配套的大型机电设备繁多，其中存在有大型设备的超高、超长、超宽等运输问题。此外，建筑施工过程中同样存在大型构件、大型机械设备等的超限运输，这也是交通运输所要解决的重要问题之一。 1.1.4 材料的限时供应 施工过程中的某些特殊材料，由于材料自身特点，必须要求限时供应，该类问题较为突出的表现在基础底板混凝土的运输中，如何确保在规定时间内完成此类材料的运输是交通运输工作的重点之一。 1.2 交通条件的特点 1.2.1 地理位置 本工程位于北京东三环中路和朝阳路交汇处的东南角。地处北京中央商务区(CBD)的核心地带，中服大厦、航华科贸中心、国贸中心、银泰中心、现代城等大规模的建筑艺术群体环绕周围；国际知名的金融、贸易、电信、信息咨询等公司云集于此，蓬勃发展中的北京商务中心区，已经成为中国和北京市对外开放的经济窗口，因而合理组织和管理本工程的交通运输工作，对于保证工程顺利有着极其重要的意义，同时也是为北京市的城市建设和经济建设贡献力量。 1.2.2 交通运输与大型城市活动的协调 2008 年奥运会将在北京举行，为配合奥运的成功举办，必须做好工程运输的组织与管理。1.2.3 临近市政道路的交通流量大、交通管制严格、道路状况复杂 本工程地处三、四环之间，西临东三环路，南北分别为光华路及朝阳路，沿朝阳路向东约5.5 公里为东四环慈云寺桥。三环路作为北京市重要的环路交通，交通流量大，车辆过往频繁，车流早高峰为每日7 时～9 时、晚高峰为17 时～19 时之间。周边部分拥堵路段主要为：国贸桥自东向西方向、长虹桥西侧自西向东、燕沙桥下由北向南等。 现场南北两侧的朝阳路、光华路，道路状况复杂，道路上空存在许多架空电线、电缆等障碍。 1.2.3 施工现场用地的局限性 本工程主楼西侧和北侧分别和东三环路和朝阳路临近，南侧又有**电视台主楼（CCTV）同期开工，现场只有东侧规划中的N10 规划路，及南侧E8 规划路部分场地可以利用，如何合理规划布置施工道路、临时建筑以及材料堆放场地，减少二次搬运，确保工程顺利施工，是一个很重要的课题。 1.3 场内交通布置 1.3.1 出入口的设置 根据现场的实际情况，工程施工过程中，现场共设置两个出入口，主出入口位于场地的东北角，面临朝阳路，从朝阳路通往东三环和东四环。另一出入口设置在东南角，通向**电视台主楼（CCTV），作为临时的消防通道。 1.3.2 现场道路规划 由于现场场地狭小，基础施工阶段施工现场的临时道路不能形成环路，结构施工阶段才能形成环路，根据施工现场的实际情况，料场及加工区域均设在塔吊附近，尽量处于塔吊回转半径的范围内，便于施工生产的组织；南侧及东侧设置双向施工道路，宽6m；材料堆放区、材料库房、现场办公室均设在道路的两旁，便于施工材料的装卸及人员往来的交通。 1.3.3 车辆临时停放场地 工程施工过程中，现场施工车辆进出频繁，因此为确保场内临时道路的畅通，在现场东侧设置车辆临时停放场地，需在场内停留的车辆，一律集中停放在停车场内。 1.3.4 车辆冲洗设备 为避免出场车辆车轮带泥，污染场外道路，在东北角主出入口位置设置车辆冲洗设施，并设置沉淀池。 1.4 场内外交通组织与管理 1.1.1 建立运输保障体系 1. 成立由工程经理部交通管理负责人为首，各施工单位交通管理负责人参加的“**电视台新台址建设工程B 标段施工总承包工程交通物流管理委员会”（以下简称交通物流管理委员会），组织领导施工现场的交通物流管理工作。 2. 各部门、各施工单位在材料使用前一定时间内向交通物流管理委员会提出材料进、出场运输申请，申请人应按照实际进度，说明需用材料的数量，运输车辆种类，最早、最晚进场时间等内容，由相关人员统一安排材料的具体进场时间。 3. 交通物流管理委员会负责施工现场道路管理，负责场内道路指示标志的设立与管理，并负责运输过程中的组织、协调，负责与地方管理部门的沟通与协调，应对