也谈压路机机罩选材问题 .docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 也谈压路机机罩选材问题 一、引言  自第一台压路机于1860年诞生于英国之日起，其机罩主体材料一直为钣金件。随着压路机技术的迅猛发展，工业造型成为继压路机功能、性能之后的第三大焦点，造型美观的大弧面、流线型机罩在压路机上得以普遍采用，从而使玻璃钢以其在造型工艺上的优势成为压路机机罩材料的首选，并大有取代钣金件之势。国外，诸如DYNAPAC、BOMAG等大公司于1998年起开头在其压路机机罩上大规模地使用玻璃钢制品;国内徐工于2000年开头领先在其压路机上使用了玻璃钢机罩，并在行业中掀起一股压路机造型改良的风潮。  众所周知，压路机一般都存放在户外，且经常在特别工况(如高原地区)下施工作业，环境比较恶劣，这就要求压路机机罩除需具有质量轻，强度高，抗变形、抗老化、防水、防腐蚀的特性外，还需满意低温、高温、高辐射等特别环境下的使用要求。  目前国内压路机通常使用的机罩材料有玻璃钢和钣金件两种。  二、玻璃钢在压路机机罩上的应用  1.玻璃钢的基本学问  玻璃钢学名为玻璃纤维增加热固性塑料，是由合成树脂作为基体材料及其辅助材料和经过表面处理的玻璃纤维增加材料组成。  玻璃钢按其基体材料可分为聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢、呋喃玻璃钢，由于机械强度、制造工艺性及成本方面的因素，目前玻璃钢机罩大多采用的是聚酯玻璃钢。  1)聚酯玻璃钢的化学成份及机械性能  不饱和聚酯树脂于1942年开头用于制备玻璃钢，此后在工业上得到了大规模应用，目前行业内大多数玻璃钢制品主要使用的是国产不饱和聚酯树脂通用型196#，其主要成分：丙二醇，一缩二乙二醇，顺酐，苯酐;主要技术指标：酸值17～25，含固量64～70%，凝胶时间8～16分;固化的聚酯树脂(无填料)的典型性能如下表。  2)玻璃钢的成型方法  依据制品不同特点，玻璃钢主要成型方法有五种：手糊法、模压法、缠绕法、拉挤成型法、树脂传递成型法。手糊法广泛用于整体制品和机械强度要求不高的大型制品，如汽车车身、船舶外壳、工程机械类罩壳等;模压法主要用于制作小型零件，对于大型机罩而言此法前期投入巨大，且一次模压成型困难，故此方法很少采用;其它三种方法通常只用于制作小型零件。  3)玻璃钢典型结构  玻璃钢层的结构随不同成型方法和用途而异，主要凭经验和试验确定。图1所示为用手糊法制作耐腐蚀玻璃钢设备的玻璃钢层典型结构。  ●耐腐层由表层和中间层组成，表层是接触介质的最内层，为玻璃纤维毡增加的富树脂层。  ●中间层由短玻璃纤维毡增加，厚约2mm，能在介质浸透表层后，不再浸透外层。  ●外层亦称增加层，满意强度要求的一层，由无捻粗纱布、短纤维增加。  ●最外层组成与表层相同，目的是使增加层不露在腐蚀的环境中。  2.玻璃钢制备机罩的利与弊  压路机机罩结构一般尺寸较大，批量小，使用模压法成本太高，目前国内压路机机罩全部由手糊法制成。  玻璃钢制备机罩的主要优点：  1)成品重量较轻。玻璃钢密度小，强度大，比重只有平凡钢材的1/4～1/16，机械强度却是钢的3～4倍。因制品结构原因，成品玻璃钢机罩厚度约为钣金件的3倍左右，但重量较之略轻。  2)成型性好。由于玻璃钢的制造工艺性好，机罩外形设计几乎不受工艺性限制，可以作大弧面、流线型等曲面设计，造型美观，这也是玻璃钢机罩最突出的优点。图2为典型玻璃钢机罩外观。  3)成品制造周期短：玻璃钢机罩具有市场响应快速的特点，特殊适于新品开发，可大大缩短生产周期，一般一个月即可完成从设计到成品。  4)玻璃钢机罩耐气候性、耐腐蚀性较好，主要取决于胶衣树脂的质量。玻璃钢不仅不会像金属那样生锈，也不会像木材那样腐烂而且几乎不被海水、油、盐类等介质侵蚀，可以在某些场合代替不锈钢。  玻璃钢制备机罩的主要不足之处：  1)玻璃钢拉伸强度高，在260～400Mpa左右，但其剪切强度只有拉伸强度的50%，层剪切强度只有拉伸强度的5～10%，即玻璃钢性坚硬但脆。  2)油漆的界面处理有难度，若处理不当易在油漆表面形成细小裂纹和针孔状气泡。  3)玻璃钢机罩虽工艺性好，但受人为因素影响大，要求技术工人操作娴熟，手法好。  4)玻璃钢机罩损坏时需要专业人员使用专用的材料，这为玻璃钢机罩的修理增加了难度。  5)玻璃钢制品不符合国家有关环保、节能要求，制造用交联剂对人体伤害大，废弃后无法回收利用。  三、钣金件在压路机机罩上的应用  1.钣金件机罩的用材  鉴于钣金件机罩加工成形受限