预应力施工安全专项方案.docx

合福铁路安徽段站前工程 HFZQ-1 标 长临河制梁场 长临河制梁场预应力施工安全专项方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团第一工程有限公司 长临制梁场 一、编制依据 二零一零年八月 合福铁路安徽段站前工程 HFZQ-1 标 长临河制梁场 长临河制梁场预应力施工安全专项方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批 准： 有效状态： 中铁四局集团第一工程有限公司 长临制梁场 二零一零年八月 预应力施工安全专项方案 （一）编制依据 1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技 [2004]120 号 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设 [2005]160 号 3 、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005]160 号 4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005 5、《生产工艺细则》 6、《企业内控标准》 （二）编制原则 本安全专项方案编制的原则是科学、高效、有序、快 速、安全、 环保。按照项目法管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有 效的 控制，确保实现建设单位的预定目标。 （ 1 ）响应业主的各项要求， 严格按业主规定的内容和格式编制。 （2 ）坚持安全第一，确保工程能顺利完成。 （3）坚持质量创优的原则，从组织机构、施工方案、机械设备、 试验检 验设备、材料供应等方面，强化质量管理，不断完善质量管理 措施，加大质 量监控力度。工程一次性验收合格率达 100% ，工程质 量自检合格率达 100% 。以确保局优，争创部优目标的实现。 （4 ）确保建设单位的总工期，根据工程特点、气候条件等合理 安排施工 二、编制范围 适用于中铁四局集团合福铁路安徽段长临河制梁场后张法 预应 力混凝土双线箱梁预应力工程作业。 三、工程简介 合福铁路线路自合肥南站引出， 与在建的南环线南侧并行， 跨合 宁高 速公路后折向南至长临河设站， 出站后从烔炀镇、 中垾镇的西侧 而过，至合 巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道 后在开发区的东侧 设巢湖东站， 出站后经林头、 在福渡镇以东设无为 站，后经高沟镇石板洲跨 长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上 跨宁安城际、 从钟鸣镇西侧依次 跨芜铜铁路、 南沿江高速公路后直向 南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西 森林公园后跨青弋江，在西山 头设泾县站， 出站后线路经榔桥以东至旌德县 城西设站， 再经绩溪设 绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界。安徽省 境内线路长度 343.093km 。 合福铁路安徽段站前工程 HFZQ-1 标段起点合蚌合福设计分界点 HBDK124+0Q0 标段终点 DK32+058 HFZQ-1 标段 33.725 正线公里， 包括 区间正线、合肥西站、长临河站和合福联络线相关工程。 长临河制梁场预制箱梁主要供应范围为 DK7+52 什 DK40+619 共 计 793 孔，其中 32m 箱梁 737 孔， 24m 箱梁 56 孔，主要为南淝河特 大桥第 118 跨 至福州端桥尾、青阳山特大桥、羊子山中桥、烔炀河特 大桥的箱梁预制。 梁场选址于肥东县县长临河镇东光村和青阳村境内，新建铁路 DK24+850- DK25+30C 段线路左侧，梁场占地 147 亩。 箱梁架设采用一台 DF900D 一跨式架桥机及运梁设备进行运架梁 施工。 预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力砼双线简支梁， 截面类 型为单 箱单室等高度简支箱梁。 32m 梁：桥面宽 12.0m ,防撞墙内侧净宽 8.8m ,梁长为 32.6m , 梁高 3.05m, 横桥向支座中心距为 4.5m ,梁重 836.8t ; 24m 梁：桥面宽 12.0m, 防撞墙内侧净宽 8.8m ,梁长为 24.6m, 梁高 3.05m, 横桥向支座中心距为 4.5m ,梁重 648.6t 。 四、工艺流程、施工方法 (一)工艺流程 预施应力工序流程：制孔 T 清孔 T 钢绞线下料 T 穿束 T 预张拉 T 初张拉 T 终张 拉 T 压浆 T 封锚。 (二)