第章发动机的排放与噪声控制.pptxVIP

第10章 发动机的排放与噪声控制 ;发动机排放污染物的生成机理 ;2.氮氧化物的生成 ;3.碳氢化合物的生成 ;图10.3燃烧室内缝隙的组成 ;图10.4 活塞顶环岸缝隙中烃的排出过程 ;图10.5 压力室结构对HC排放的影响 ;4.微粒的生成 ;5. 光化学烟雾;10.2 影响汽油机有害排放物生成的主要因素及控制 ; 1.混合气成分 ;图10.9 点火提前角对燃油消耗量和有害排放物的影响 图10.10 气缸内燃烧压力与点火时刻的关系 ;3.负荷;4.转速;5.过渡工况;6.废气再循环EGR;机内净化技术 ;图10.12 EGR降低NOx的效果 ;图10.13 EGR于与其他措施合用的效果 A—仅采用EGR B—EGR+增强进气涡流 C—EGR+增强进气涡流+双火花塞点火 ;2.改进发动机设计 ;图10.15　四气门和二气门发动机对油耗和HC排放物的影响 1—二气门发动机2—四气门发动机 ;图10.16　稀燃发动机混合气浓度工作极限 1—采用三效催化转化器=14.7时发动机控制　　2—用稀燃传感器控制发动机 3—用燃烧压力传感器控制发动机　　4—发动机处于工作极限下运行 5—工作极限　　6—燃油消耗　　7—发动机运行不稳定 ;3.电子控制燃油喷射系统(EFI) 混合气形成的空燃比特性是决定点燃式内燃机性能和排放的关键因素。采用氧传感器闭环控制的EFI模式。 4.提