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飞机飞行手册 前言 飞机飞行手册作为一本技术手册，它介绍了飞机驾驶方面非常重要的基本驾驶技能和知识。 它提供了过渡到其他飞机和不同飞机系统运行的信息。本书由飞行标准服务，飞行人员测试 标准部和很多航空教育者以及产业协同下完成的。 本手册是为了帮助飞行学员学习驾驶飞机。对那些希望提高他们的飞行潜能和航空知识的飞 行员也有帮助，也有助于那些准备额外证书和等级的飞行员，以及忙于指导飞行学员和认证 飞行员的飞行教官。它把未来的飞行员介绍到飞行领域，还为飞行员提供考试要求的程序和 机动性能方面的信息及指导。诸如导航和通讯、气象、飞行信息出版物的使用，法规，以及 航空决策制定等主题可以在 FAA 的其他出版物中获取。 本手册遵循 FAA 确立的飞行员训练和认证理念。 有不同的教学方法， 以及执行飞行步骤和机 动的方法，以及在解释航空动力学理论和原理时也有很多变化。本手册采用了驾驶飞机的精 心选择的方法和概念。书中的讨论和解释反映了最常使用的实践和原则。偶尔在预期行动被 认为是充满危险的时候，会使用 ”必须 ”或者类似语气。使用这种语气不是对联邦法规全书第 14 篇的责任的一种附加、解释或者减轻。 第一章 - 飞行训练介绍 【本章介绍了飞行训练中涉及的角色的职责说明， 包括飞行考官和教官的职责， 以及 FAA 的 职责，还有飞行训练学校的选择，以及飞行安全实践中涉及的跑道的运行，对失速的感知和 意识，以及使用检查单按程序来操作，同时强调了飞行训练中控制权转让的说明。】 飞行训练的目的 初级和中级飞行训练的总体目标正如本书概述的一样，那就是要获得和提高基本的飞行驾驶 技能。驾驶技能可以定义为： 对飞行原理的充分理解 在地面和空中能够胜任和精确地操作一架飞机的能力 练习以最佳的操作安全和效率为结果的可靠判断 学习驾驶一架飞机经常被比作学习驾驶一辆汽车。这个类比是容易误导的。因为一架飞机在 不同的环境下运行，有三个维度，它要求培养一种类型的对下列状况更加敏感的运动技巧： 协调 –在飞机上按正确的关系下意识的同时使用手脚而产生预期结果的能力。 适时 –肌肉协调性在恰当的时刻完成飞行和机动事件的运用，此外还要是一个持续流 畅的步骤。 控制触觉 –感知飞机动作的能力， 和感知短暂的将来飞机关于姿态和速度变化的可能 动作的能力，这是通过感觉和估计经由驾驶舱控制传递的控制面压力和阻力的变化而 实现的。 速度感 –瞬间感知的能力和对空速的任何合理变化的反应。 一个飞行员变成了一个和飞机密切联系的人，而不是一个机器操作员。熟练的飞行员通过快 速而准确地评估当时环境下的状况而推知要遵守的正确步骤来表面自己的能力；准确地分析 一组给定的状况和一个预期程序的可能结果；关心和注意安全；准确的测量飞机的性能；识 别个人的限制和飞机的限制，并避免接近任何一个临界点。飞行员技能的培养要求飞行学员 和飞行教官的努力和奉献，从真正的第一次飞行训练开始就把正确的习惯向学员传授并引入 到良好可行的实践中。 每一架飞机都有它自己的飞行特性。然而，初级和中级飞行训练的目的不是去学习如何驾驶 一架特定的制造和型号的飞机。飞行训练的根本目的是培养能够转移到任何飞机上的技能和 安全习惯。基本的驾驶技能就是这个目的的稳固基础。 在训练期间已经获得必要的驾驶技能， 并且保持精确而安全的驾驶习惯，通过驾驶训练型飞机证明了这些技能的飞行员，可以不费 力地过渡到更复杂和更高性能的飞机。还应该记住的是飞行训练的目标是称为一个安全而胜 任的飞行员，通过飞行员执照所要求的实践考试只是这个目标附带的事情。【如果切实掌握 了安全技能和基本的驾驶技能，那么通过实践考试也应该是很轻松的。】 FAA 的职责 联邦航空管理局 (FAA) 由美国国会授权通过规定民用航空的安全标准来促进航空安全。这是 通过联邦法规全书 (CFR)而实现的，以前它称为联邦航空法规 (FAR) 。 联邦法规全书第 14 篇第 61 部是关于飞行员认证，飞行教官，和地面教官方面的。联邦法规 全书 14 篇第 61 部对颁发的每一种飞行员执照类型的合格人选，航空知识，飞行熟练程度， 和训练及考试要求