(钢板桩防护)接长涵工程施工组织设计方案.docx

页脚 页脚 净空大于3. 5m涵洞接长施工方案（钢板桩防护） 一、施工目的 1编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1） 国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规） 和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2） 铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】 1170 号） 3） 局加强临近供电设备施工安全管理办法［机供函［2009］ 155号］ 4） 关于进一步规施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号） 5） 局关于进一步规施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6） 铁路局关于公布《铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发［2009］ 451 号） 7） 铁路局关于印发《铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发［2009］ 455 号） 8） 铁道部、铁路局有关营业线施工的相关文件 9） 《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办） 10） 《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发） 11） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规》（TB10424-2003, J283-2004） 12） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 13） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003, J286-2004） 14） 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003, J259-2003） 15） 铁路局“2009年第一号局长令” 16） 《铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发［2010］ 117 号） 17） 建工函《大型机械临近营业线施工管理规定》 18） 上铁建发（2009） 83号《关于公布〈铁路局建设工程营业线施工安全管理实施 细则〉的通知》 19） 上铁运函《关于对〈铁路局菅业线施工安全管理实施细则〉有关 容进行修订的通知》 20） 铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定 21） 铁路技术管理规程（铁道部部令第29号） 22） 《铁路运输安全保护条例》 23） 《铁路工务安全规则》 24） 《营业线铁路安全事故应急救援条例》 25） 《建设工程安全生产管理条例》 26） 《铁路工程施工安全技术规程》 27） 施工现场调查资料 1.2编制原则 1） 、严格执行安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试 合格后，方准上岗； 2） 、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循安全第一”的原则，服从铁路行车 的需要；行车不施工，施工不行车。 3） 、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则； 4） 、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工 万无一失，严格按照施工方案进行； 5） 、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.3编制目的 明确接长框架涵营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准 和安全防护方案。 2、工程简介 1） DK167+829.10 （l-3m）工程概况 DK167+829. 10涵洞：既有涵洞净高3. 5m,既有涵顶填土高度为3m,涵洞轴线与线 路法线成-16.5°角，涵长为15.08m,为交通涵。此涵洞支护形式为钢板桩防护。 3、施工工期 施工计划安排 序号 计划开工 计划完成时间 施工容 1 2010年5月20日 2010年5月25日 施工调查、方案报审、施工准备 2 2010年5月25日 2010年6月1日 既有边坡及基坑防护 3 2010年6月1日 2010年6月31日 接长涵主体工程施工 二、施工指挥组织体系 1、 指挥组织体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 组长：陆琦（项目经理） 副组长：许国平（项目部副经理 ）王念隆（安质部长） 时祥（总工程师 ） 2、 施工组织机构 本标共安排5个架子队负责组织施工。各架子队采取平行施工方式，单个架子队 采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图。 施工组织机构框图安全质斌部 施工组织机构框图 安全质斌部 三、运输条件 既有线路为宁启（-启东）单线铁路。线路为客货共运，列车运行密度较小（客车13 对、货车6对），夜间行车间隔时间较长，部分施工可以利用夜间天窗点进行施工。因 本次施工的接长涵需要拆除涵洞的梯形节、八字墙等结构，需采取插打钢板桩的措施对 既有线进行加固，施工时不需要封锁慢行。 四、滋工准备 1、现场调查 1） 施工前已与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设 的电力，通信光缆等地下管线情况。 2） 地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时