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CRH380B动车组转向架讲课综述 CRH380B动车组转向架讲课综述CRH380B动车组转向架讲课综述 一 总体结构概述 CRH380B高寒型动车组采用的动车转向架和拖车转向架是以CRH380BL动车组转向架为基础，在不改变转向架基本设计结构的前提下，进行-40℃适应性分析验证，对不满足-40℃要求的零部件更改了材料。 CRH380B高寒型动车组转向架主要分动力转向架和非动力转向架。两种转向架采用基本一致的结构型式。 动车转向架 拖车转向架 CRH380B高寒车转向架采用双H型焊接构架及与转向架集成化的铸造铝合金过渡枕梁、空心车轴和铝合金齿轮箱结构，大幅度减小簧下重量，降低轮轨动作用力； 采用高速圆锥滚子轴承单元，转臂定位式轴箱，螺旋钢弹簧加垂向减振器组成的一系悬挂装置； 采用高柔性空气弹簧、两点式空气弹簧控制系统和长度可调式抗侧滚扭杆装置，提高转向架的高速运行品质； 弹性架悬结构牵引传动装置，提高高速运行的综合动力学性能。 设有轮对导向、空气弹簧和牵引电机紧急系统，确保转向架的安全可靠性。 主要技术参数 二 转向架组成 1 构架 CRH380B高寒型动车组转向架构架与CRH380BL高速动车组转向架构架完全相同。动、拖车构架总体上均由两个侧梁、两个横梁和两个纵向梁组成，呈双H型结构，横侧梁的连接采用增加过渡座形式。 全列车转向架主要分为两种动车构架和两