汽车与发动机电控系统检测与维修教案.pdf

上饶职业技术学院汽车发动机电控系统检测与维修教案 时 间 年 月 日 第 周 星 期 序 号 课 题 汽车发动机电控系统的认识 教学目的 了解：发动机电控系统应用现状与汽车电子控制理论。 熟悉：电控发动机的基本组成。 教学重点 电控发动机的基本组成 教学难点 电控发动机的基本组成 一、导入新课： 了解发动机电控系统的类型、组成、基本原理，学会识别不同生产厂商的发动机及其电控系统 是进行电控发动机故障诊断的前提。本项目主要研究全面认识发动机电控系统的组成和控制功能的 问题。 二、新课讲授： 项目 1.1 汽车发动机电控系统的认识 1.1.1 发动机电控系统的基本组成 发动机电子控制系统 (EECS) 是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。 1、功用：其主要功用是采集发动机的工况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时 刻以及最佳点火时刻等等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。 2、组成：发动机电子控制系统由传感器（信号输入装置） 、电子控制器 ECU （电子控制单元）和执 教 行器（执行元件）三部分组成。 学 主 要 内 图 1 电控系统的基本组成 容 ( 一)主要传感器的类型及功用 1. 空气流量计 (MAF) 在 L 型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将信号输入 ECU ，作为燃 油喷射和点火控制的主控制信号。 2. 进气管绝对压力传感器 (MAP) 在 D 型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，并将该 信号输入 ECU ，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 3. 节气门位置传感器 (TPS) 节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，如全关 (怠速 )、全开及节气门开闭的速率信号， 此信号输入 ECU ，用于燃油喷射控制及其他辅助控制 (如 EGR、开闭环控制等 ) 。 4. 凸轮轴位置传感器 (CMP) 凸轮轴位置传感器给 ECU 提供曲轴转角基准位置信号 (G 信号 )，作为喷油正时控制和点火正时控 制的主控制信号。 5.曲轴位置传感器 (CKP) 曲轴位置位置传感器有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给 ECU 提供发动机转速信 号和曲轴转角信号作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 1 6.车速传感器 (SPD) 车速传感器检测汽车的行驶速度，给 ECU 提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是 自动变速器的主控制信号。 7. 发动机冷却液温度传感器 (THW) 冷却液温度传感器给 ECU 提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信 号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统 (如怠速控制和废气再循环控制等 )的控制信号。 8. 进气温度传感器 (THA) 进气温度传感器的功用是给 ECU 提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 9. 氧传感器 (02S) 教 氧传感器用来检测排气中的氧含量，向 ECU 输送空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。 学 10. 爆燃传感器 (KS) 主 爆燃传感器用来检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，将此信号输入 ECU ，作为点火正时控制的修 要 正 (反馈 )信号。 内 11.