高温季节下的车辆维护保养与安全行驶.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 高温季节下的车辆维护保养与安全行驶 　　高温季节，车辆因充气系数下降、润滑油简单变质、机器零件易烧损、制动性能变差，驾驶员因高温易困、道路因行人增多、雨水打滑等缘由易造成车辆受损，事故频频增多。如何做好夏季车辆的维护保养及高温下的驾驶员安全行车是一项十分重要的工作。  　　一、高温下的车况特点  　　1.润滑油简单变质和烧损  　　发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。同时，枯燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，润滑油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，简单引起蒸发和烧损。  　　2.零件磨损加剧  　　发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常协作间隙变小，磨损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，润滑油膜不易形成，也加速机件磨损。  　　3.发动机充气系数下降  　　高温条件下，因空气密度减小，进入气缸里充气量削减，使充气系数下降，从而导致发动机功率下降，使车辆行驶无力。试验证明，当气温由15℃上升到40℃时，发动机的功率下降6%—8%。  　　4.制动性能变差  　　制动蹄片及轮受高温影响，频繁制助后，制动力很快下降。特殊是汽车在山区坡陡，弯急，道路狭窄，状况冗杂的条件下行驶，使用制动数次增多，制动摩擦片温度会急剧升高，使制动性能变差。另外，高温时由于油渣路面渐渐变形，有的地方还可能变成流淌的液体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。  　　5.供油系统产生气阻  　　供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不仅增大汽油流淌阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀，这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，造成发动机供油缺乏或中断，即形成供油系气阻。  　　6.可燃混合气燃烧不正常  　　随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的状况下生成胶质和积炭。积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成酷热点。引起发动机酷热点火，便产生自燃或爆燃。   　　二、高温下阻碍驾驶员安全行车的因素  　　1、驾驶员简单疲惫  　　酷热的天气，大量的体力投入以及剧烈的日光照耀等等缘由使驾驶员工作条件变差。加之长时间工作，生理和心理状况产生一系列改变，心情急躁，简单瞌睡、困乏，很难保持充足的体力和良好的精神，形成严重的事故隐患。  　　2、行人增多，交通状况冗杂  　　高温天气室内气温较高，居民大多到户外活动，各种运输工具上公路的频率也高。夏收期间沿路农民把公路当打麦、稻场使用，还有雨天行人打伞奔跑，不看来往车辆骑车打伞，单手扶把，曲线行驶等给安全行车带来不利因素。  　　三、高温下的车辆维护与保养  　　1.防止爆胎  　　汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应地增高而易引起轮胎爆破。因此，在高温条件下运行要留意轮胎的温度和气压，常常检查，保证规定的气压标准。若发觉缺气，应准时补足，肯定不行凑合行驶。长途运行的汽车，要适当降低车速，必要时把车停于荫凉地点，使轮胎温度降低后再继续行驶，切不行用泼浇冷水的方法来降轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。  　　2.防止爆燃  　　依据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，特殊不能选用辛烷值低于要求的汽油。当使用汽油辛烷值较低时，要留意保持发动机的正常温度，适当推延点火提前角和加浓混合气，同时，要准时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的去除。另外，汽车载重上坡前应选择适中档次，保持动力良好，以防止加油过猛或调整化油器主油针，使混合气略稀等均可有效防止爆燃的产生。  　　3.防止蓄电池损坏  　　进入高温季节时，要留意修正电解液的比重，其比重要比冬季小一些，同时，还要常常检查蓄电池液面高度，准时补充蒸馏水，并保持通气孔畅通。为防止因温度高造成电解液消耗量过大，因此需调整发电机调整器，减小发电机充电电流。 ?  　　4.防止供油系气阻  　　清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅