运输安全保证措施.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施  1、接发列车前，车站值班员要仔细确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必需亲自或通过有关人员确认接车线路空闲〔发车前检查确认进路道岔位置正确〕，影响进路的调车作业已停止。  2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。  3、指示发车或发车前，要仔细确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。  4、调车作业计划内容必需正确、齐全、清晰。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必需按规定停车传达清晰。  5、作业前必需彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。  6、作业中必需按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清马上停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车〔单机除外〕。严禁臆测作业。  7、越区、转场必需联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。  8、推送车辆必需试拉。引导必需到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。  9、车辆停留必需按规定实行防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定实行防溜措施。被连挂车组距警冲标缺乏50米或被连挂车组距尽头线终端缺乏10米，必需一度停车。  10、调车作业必需实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必需熟识调车设备、四周环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。  11、扳动道岔必需执行“四程序〞，未确认道岔开通位置，不准还道。  12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的状况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。  二、机务部门安全保障措施  仔细贯彻执行《铁路技术管理规程 http://./law/SearchD.htm?keyword=铁路技术管理规程》、《机车操作规程 http://./law/SearchD.htm?keyword=机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则 http://./law/SearchD.htm?keyword=铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、指令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及召唤应答制度》等基本制度，并制定以下安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。  1、防止冒进信号措施  ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充足。  ②出乘前仔细阅读并抄写行车指令和运行达示，听取值班员的指示。  ③机车出入段前仔细检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必需作用良好，运行中严禁关机。  ④连挂车列后，司机亲自按规定进行制动机试验，严格按《机车操作规程》执行。  ⑤开车前必需二人确认行车凭证、发车信号并召唤。  ⑥列车始发〔包括换挂〕后，第一次制动时，司机应把握制动时机，依据减压量和速度的改变，确认列车制动力，预报制动距离，做到心中有数。制动后缓解时，要把握速度和充风时间，以防充风时间缺乏造成列车失控。  ⑦运行中严格根据信号的显示要求和规定的速度行车，严禁超速。  ⑧遇信号显示不明、不正确、无信号时，必需果断停车。  ⑨信号了望困难的车站，应提前实行措施，降速确认信号，进站停车施行两段制动时，必需把握速度和充风时间。  ⑩机车乘务员严格执行召唤应答制度，自列车接近预告点或车站时，到列车停车或出站时止，严禁做其他工作，坚持不间断了望。  2、防止断钩措施  ①充满风再动车，充风要把握时间，确认列车主风管压力，少量减压停车时，要追加减压后再缓解，全列车缓解后再动车。  ②伸开钩再加速，压缩车钩时，车辆停稳后再起车。  ③途中调速时不前拉后涌。途中调速或制动，应依据线路纵断面、列车编组等因素，选择适当的操作方法；空重混编时，初次减压量不宜过多。  ④常用制动后，机车制动缸至少保持50-100kpa压力，特别制动和低速制动时，列车未停稳不得缓解〔空电并用时除外〕。  ⑤停车为起车做好预备。坡上停车时，先用单独制动阀，再用自动制动阀，使车钩呈压缩状态，便于起车。下坡起车时，要留意平稳，防止冲动。  3、防止坡停措施  ①做好思想预备。出勤时，依据人、天、地、车、时间等状况，实行料想预防措施。  ②预备好再出段。对机车要精检细修，彻底给油