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公路平曲线超高 反超高对车辆操纵的影响 邵毅明 公路平曲线超高lowbar;反超高对车辆操纵的影响lowbar;邵毅明 第26卷第1期2021年3月 交 通 科 学 与 工 程 JOURNAL OF TRANSPORT SC IENCE AND ENGINEERING V ol. 26No. 1M ar. 2021 文章编号:1674-599X(2021) 01-0079-06 公路平曲线超高/反超高对车辆操纵的影响 邵毅明, 谭丹萍, 束海波, 徐 进 (1. 重庆交通大学交通运输学院, 重庆 400074; 2. 西南交通大学交通运输学院, 四川成都 610031) 摘 要:为得到超高率对车辆方向控制的影响, 以/道路-驾驶人-车辆0仿真系统为手段, 以超高率/反超高率和行驶速度为试验变量, 以小客车为仿真车型, 以一条设计速度为30km/h 的三级公路为试验对象, 进行了三维路面上行车动力学的仿真试验. 试验结果表明:1超高会减轻侧向力作用下轮胎的侧偏角, 从而减低对方向盘角输入的需求; o超高会减小弯道上的轮胎拖距, 并减弱前轮转动对车体的抬升作用, 明显降低曲线行驶时的操舵矩, 从而使操纵变得容易; ?超高也会增加车辆的侧倾摆动(朝曲线内侧) , 对于低速车辆, 其摆动会更明显; ?小半径曲线上的双向路拱或者