热熔涂料分析和总结.pdf

热熔涂料 在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要 求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次， 要求逆反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好 的能见度；第三，具有较好的抗滑性和耐磨性，以保证行车的安全和 标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间 为 1-3min. 合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在 一起，具有附着性能强，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点， 并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道 路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 因为我国地域幅员辽阔，东潮西燥、南热北寒，气候条件和环境具有 多样性。在高速公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那 样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一 些经验，下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家 进行一下探讨： 一、变色问题 1. 熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温 度，操作前对热熔釜底进行清扫。 2. 产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专 业检测部门进行检测，合格后方可施工使用 二、夜间反光效果不佳问题 1. 施工中，风较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻 璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操 作准备工作，掌握好施工前进速度。 2. 预混和面撒玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，涂料流动性 不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光 效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产 品。 3. 在施工中，路面凸凹不平。应提升施工技术和应变能力，让有经验 的技工进行操作施工。 三、裂纹问题 1. 冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，这种应力集中在一处时， 极易产生裂纹；因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能相关， 也与路面状况相关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养 护薄膜，容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹，首先应选择合 适的施工季节，尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意热 熔涂料的合理使用，不同季节选择与其相适应的涂料配比。新铺设的 水泥路面，养护时间应在 2 周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜， 应在道路标线施工前清扫干净。 2. 路基裂纹产生的反射裂纹。 路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或因为不均匀下沉产生裂纹等致使 路面标线出现裂纹。一般情况下无法避免，可增强路基的施工质量。 3. 路面变软产生的裂纹，夏季有的地方气温达 40℃以上，在烈日下沥 青路面高温可达 60℃以上，沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击 荷载下可能产生软路面裂纹。产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路 面的软硬水准不匹配，在冲击荷载作用下产生的，应适当调整配方可 以缓解。 4. 涂层表面裂纹是涂层施工后，表面出现不规则网状裂纹，这种裂纹 深度较浅，但往往在此基础上进一步发展为老化开裂，使涂层损坏。 要防止涂层的表面干裂，应从选用相容性好的树脂和添加剂入手，注 意控制施工温度。 5. 因标线老化出现裂纹。涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标 线产生裂纹，老化裂纹还因为标线涂料长期暴露在路面上，经受日晒 雨淋，春夏秋冬，昼夜间温差和季节温度变化，遭受紫外线的作用， 遭受周期性的膨胀和收缩而产生。因老化产生的裂纹，只能从选择合 适的涂料入手，防止涂层提前老化，在标线施工中，严格控制温度， 确保施工前路面处理的质量，防止起泡。 6. 微孔和起泡因为路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，在涂料 高温作用下膨胀或气化所引起的。起泡是膨胀气体顶起涂层而引起的， 微孔则是膨胀气体穿破涂层而留下的孔洞，使涂层较普遍存有的缺陷。 潮湿路面产生微孔和起泡的机率增大，这是因为道路微孔中充满水分 或潮气，高温涂料使残留在微孔中的水分气化膨胀而形成微孔和气泡， 下涂剂中含有某些低沸点成分，不易干燥，当残留于孔穴中未干的下 涂剂，遇高温涂料时，发挥性物质急速气化膨胀，形成下涂剂微孔气 泡。微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合 的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性 较好的涂料品种。保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工