《关于ag600飞机》非连续文本阅读练习及答案.pdfVIP

阅读下面的文字，完成 7～9 题。 材料一 材料二 启动、滑行，机头昂起，直冲云霄…… 2017 年 12 月 24 日上午， “鲲龙”AG600首飞成 功。 AG600 是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要， 首次研制的大型特种用途民用飞 机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备， 也是目前世界最大的在研水陆两栖飞机， 首飞成功是我国通用航空产业乃至整个航空工业的重大历史突破。 “鲲龙”与我国运 -20 大 型运输机、 C919 大型喷气式客机一起，被称为中国大飞机“三剑客” 。该机采用悬臂式上单 翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装 4 台国产涡桨六发动机， 最大起飞重量 53.5 吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。 “鲲龙”AG600的最大特点是同时具备在陆地机场和水面起降的能力，巡天为飞机，着 水为航船，是森林灭火和海上救援利器。森林灭火时，它可多次往返高效率投水灭火， 20 秒内可一次汲水 12 吨，单次投水救火面积可达 4 000 余平方米，接近一个足球场的面积。 海上救援时， “鲲龙”可快速响应、到达，在复杂气象条件下实施救援，起降抗浪能力不低 于 2 米，可一次救助 50 名海上遇险人员。 AG600 飞机还可加改装必要设备，满足海洋环境监测与保护等任务需要，以及为“一带 一路” 提供海上航行安全保障和紧急支援等。 目前主要有俄罗斯、 日本、加拿大等少数国家 能够研制和装备大型水陆两栖飞机。 从 2009 年 6 月国家批复立项，到 2012 年攻克关键技术、完成初步设计，再到 2016 年 7 月总装下线，如今首飞成功， “鲲龙”经过 8 年多艰辛研制。国内共有 20 个省份、 150 多 家企事业单位、 10 余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气水动融合布局设计与试 验技术等世界难题。全机 5 万多个结构及系统零部件中 98%由国内供应商提供，全机机载成 品 95%以上为国产产品。 （摘编自《人民日报》 2017 年 12 月 25 日） 材料三 “鲲龙”AG600在“中国制造”向“中国创造”加速转变的过程中，网友最为关心的是 关键技术突破。 整个设计研制过程， 攻克了包括气水动融合布局设计与试验技术在内的十几 项核心技术难题， 实现了陆基飞机的起降模式和船体滑行的模式完美融合， 在不增加飞机结 构重量的情况下， 同时提升了其设计功能的完整性和适用性。 可以预期， 随着 AG600性能逐 步稳定和大量投产， 将会大大促进大飞机产业链完善， 也会同步带动航空发动机、 航电系统、 高端材料等航空“关键技术”的突破。 可能很多人不知道，森林灭火、水上救援、海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海 上缉私与安全保障、 海上执法与维权等多重任务， 决定了 AG600要适应沿海、 内陆多种环境， 具备抵御防水密封、防盐雾腐蚀的能力。目前， AG600采用了国内最高、收放系统最复杂的 单支柱起落架，完全能够满足执行以上任务的需求。 从基本性能指标来看，森林防火、海上救援将是这款大飞机的最大优势。按照数据计 算，在海上救援方面， 这款大飞机让我国首次具备了第一岛链任何地点五小时到达的远洋快 速救援能力，极大强化了国家应急保障体系和远洋搜救体系，救援速度将是救捞船舶的 10