上汽收购韩国双龙失败案例分析.docxVIP

上汽收购韩国双龙失败案例分析 上汽收购韩国双龙失败案例分析 上汽收购韩国双龙失败案例分析 (会计1107, [1**********]) 上汽集团是中国三大汽车工业集团之一，2021年生产整车78.2万辆，并以合并销售收入117亿美元跻身于全球500强企业行列。 双龙汽车公司起始于1954年初创的东亚汽车公司，是韩国第4大汽车企业，主要生产越野车和高级轿车。 l997年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇集团收购。l999年大宇集团解散时，双龙汽车公司分离出来，成为独立的上市公司。由于经营不善，双龙汽车公司的债权债务出现严重倒置，企业濒于破产。双龙汽车公司债权团便尝试向海外出售股权，以便收回其投入的资金。 2021年10月28日，中国上海汽车工业(集团)总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。根据协议，上汽集团以5 900亿韩元收购双龙汽车公司48．92％的股份；次年，通过证券市场交易，上汽增持双龙股份至51.33%，成为绝对控股的大股东。上汽拥有资金和市场的优势；双龙拥有较强的自主研发能力。上汽通过此次并购，既可以获取技术，又可以增强自己在国际市场的竞争能力。而双龙的研发实力也对上汽的未来发展大有裨益。 2. 1提高自主开发能力 可以摆脱目前上汽在自主研发方面有所束缚的困扰，上汽的。上汽不仅可以完善其产品类型，还将获得双龙汽车制造的核心技术一发动机和变速器的研发能力，以及双龙在其强项SUV车型的整车宝贵技术。于是，上汽自主开发能力将因有了双龙的技术乎台而得以站得更高。 2.2占领市场 双龙汽车当时是韩国第四大汽车生产商，年生产能力为l8万辆豪华轿车和SUV，在韩国的市场占有率为11％。收购双龙，使上汽集团可以拥有双龙品牌汽车的生产权和销售权，为上汽打入韩国乃至欧美市场提供了跳板。 2..3规模经济 通过并购扩大了企业规模，初步达到了汽车行业规模经济的最小水平，并有望通过整合中韩双方的管理和组织上优势资源，实现成本的降低，摆脱国产车高价低质的问题。 交易完成后，上汽集团迈出了其拓展海外市场、发展自主产权的第一步，此次收购一度被认为是中韩两国企业实行优势互补、资源互补的举动。上汽集团拥有资金和市场的优势，而凭借此番并购，上汽及外界都认为既可把双龙汽车的产品推广到中国，又可增加自己在国际汽车市场上的竞争力；双龙拥有一定的自主开发能力，旗下的车型也受到市场的欢迎，这对于上汽强化未来的自主研发能力绝对大有裨益。 然而这宗并购案在2021年却遭遇了“内忧外患”。据当时有关报道，代表了一半工人利益的双龙工会恐吓要举行阶段性罢工，理由主要有二：一是督促上汽履行承诺的投资计划，二是对上汽独立开发第一款双龙新车表示不满。上汽曾向双龙承诺投资10亿美元，但目前只投资了约定额的30％，对此工会表示不满，要求上汽继续履行承诺。同时，双龙在韩国市场的销售并不尽如人意。韩国双龙财报显示，2021年上半年亏损6530万美元，与2021年同期赢利3910万美元形成巨大反差。双龙SUV的产量是每月12000辆左右，双龙主席(CHAIR-MAN，简称CM系列)的产量为每月300～400辆，其中一半在韩国本土销售，一半销往海外。面对这一局面，上汽迅速做出反应。 2021年1月25日，上汽集团股份有限公司控股的双龙汽车在韩国发布了中长期战略规划。根据规划，到2021年双龙汽车计划实现产销34万辆，计划五年 内累计投资约25亿美元(2．5兆亿韩元)用于公司研发、销售、提升产能等方面。而规划的重点则是通过上汽与双龙在研发、生产方面的合作，获得协同效应，目标是使上汽双龙成为“世界级的专业RV汽车制造商”。但计划赶不上变化。 2021年，受韩国市场环境变化、第三季度罢工等因素影响，2021年双龙公司实现销售整车121,196辆，比2021年下降14%；2021年当期净亏损1,960亿韩元（按2021年12月31日汇率折合人民币16.38亿元）。 2021年，双龙实现盈利，也是在被上汽收购后盈利的唯一一年。 2021年，金融危机将双龙拖向深渊，上汽被迫向双龙紧急输血4500万美元。 2021年1月10日，上汽发布公告称，为重整企业，双龙汽车董事会于2021年1月8日作出决议，同意该公司按韩国法律相关规定，向韩国法院申请进入企业回生流程。2021年2月10日，上汽发布公告，韩国法院批准双龙公司进入企业回生流程。这意味着双龙汽车进入了类似破产保护的流程。 4.1缺少对被并方情况的了解 上汽在接手双龙之前，双龙暴露出来的问题主要是内部管理和市场定位，双龙汽车而不仅仅是缺钱，因此亟需要上汽强