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汽车的风阻系数（一般来说，三厢车的外型阻力比两厢或 掀 背 式 休 旅 车 小 。 ） 我 一般轿 风阻系数 好些的跑车在 赛车可以达到 飞禽在 飞机达到 目前雨滴的风阻系数最小 为左右 风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式： 一、气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都 是气流撞击所产生的阻力。 二、摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度 来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略 。 三、外型阻力（下图可说明何谓外型阻力），一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是 最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就 越大。一般来说，三厢车的外型阻力比两厢或掀背式休旅车小。 车辆在行驶时，所要克服的阻力有：机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力（一般也称做 路阻）及空气阻力。在时速 200km/h 以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的 85%。 一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对 车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。根 据测试，当一辆轿 以 80 公里/ 时前进时，有 60%的耗油是用来克服风阻的。 风阻系数 Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受 空气阻力影响越小，反之以然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽 车，其风阻系数越小。 风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车 四岈再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风四岈使这车不至于被风吹得后 退。钥镡得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空 气能源学的公式就可算出所谓的风阻系数。 风阻系数＝正面风阻力× 2 ÷（空气密度×车头正面投影面积×车速平方） 。 一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。 （本部分来自：百度知道 常见车型风阻系数 10 万以下热点车型： 奇瑞 QQ ：无（请知道的人告知并指明出处，我再补充，谢谢。下同） 标致 206：？（东风标致并没有公布 206 的风阻系数，但从相关资料上可以查到标致 206 的风阻系数为） 吉利金刚： 海马福美来Ⅱ： 一汽夏利 ： 哈飞路宝： 华普海域： 华晨骏捷：（似乎和计算机有缘，自主品牌能达到此水准，相当不错了） 长安奔奔： 雪佛兰乐风： 铃木雨燕： 本田飞度：（有说是或） 奇瑞 A5 ： 比亚迪 F3： 雪佛兰乐骋：无 雪铁龙 C2：（原文为 C4，但结合价位应为 C2） 一汽威志： 起亚 RIO千里马： 10-15 万热点车型： 福特福克斯：（三厢还是两厢？） 大众 POLO：（两厢是） 华晨尊驰： 雪铁龙世嘉： 丰田威驰： 别克凯越： 现代悦动：（现代伊兰特：） 三菱蓝瑟： 雪铁龙爱丽舌：（消费者权益日？） 日产骐达：，颐达：（圆周率？而且三厢居然比两厢高 ~） 荣威 550： 本田思迪： 大众宝来：（朗逸相同） 铃木天语： 起亚赛拉图 奔腾 B50： 15-20 万热点车型： 雪铁龙凯旋： 大众速腾：（这么大？） 日产轩逸： 丰田花冠： 丰田卡罗拉： 马自达 3：无 起亚远舰： 日产蓝鸟： 现代索纳塔： 雪佛兰景程： 标致 307： 别克凯越： 20-30 万热点车型： 迈腾 / PASSAT 领驭： 蒙迪欧 - 致胜：（蒙迪欧） 本田雅阁：（ 07 款） 丰田凯美瑞： 日产天籁：无 别克新君威： 别克新君越：（君越： ） 现代 SONATA御翔：无 丰田锐志： 丰田普锐斯： 马自达睿翼： / 马自达 6： 三菱戈蓝： 上汽荣威 750：无 30 万以上扇点