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第一节 纵断面诸要素 P77 一、纵坡度 二、坡长限制 三、合成坡度 四、竖曲线 五、爬坡车道 上级 上页 下页 一、纵坡度 路线纵坡度包括最大纵坡度和最小纵坡度之间的各种坡度 最大纵坡度: 高速公路控制设计的一项重要指标,直接影响到路线的长度、使用品质、行车平安、运输本钱和工程造价. 最大纵坡度确定方法: 最大纵坡依汽车的动力特性、自然条件及工程运营经济的分析加以确定. 高速公路最大纵坡确定方法: 按照?公路工程技术标准?规定取用，见表5-2 上级 上页 下页 一、纵坡度 本卷须知： 设计时应尽可能选用小于最大纵坡的坡值； 当受地形条件或其它情况限制时，经技术经济论证合理．最大纵坡也可按上表增加1%； 对隧道内纵坡，考虑到平安．规定一律不应大于3％； 高原上公路的最大纵坡应根据海拔高程进行折减，适当采用较缓的纵坡。 最小纵坡度 为满足排水要求，应采用不小于％的最小纵坡； 当必须采用平坡或小于％的纵坡时，其边沟应作纵向诽水设计； 在于旱少雨地区．最小纵坡可不受上述限制。 上级 上页 下页 二、坡长限制 最小坡长限制： 不小于计算车速行驶9s的行程为宜，高速公路采用的坡段最小长度表5－3 设计间距：纵断面每一坡段的长度也即相应于纵坡两转折点的间距。 最大坡长限制： 坡长控制在汽车车速下降到不低于最低限速时所能行驶的距离内。见表5-4。 上级 上页 下页 二、坡长限制 不同纵坡连接的坡长限制换算： 例：V=100km/h，纵坡5%，坡长250m，后接纵坡4%，坡长300m，问总坡长是否满足设计要求？ 5% 设计限制500m，已占250/500 4% 设计限制700m，可设坡长＝700×〔1-250/500〕 ＝350m 因： 300m 350m，符合设计要求。 上级 上页 下页 二、坡长限制 高速公路坡长不受限制的最大纵坡 上级 上页 下页 三、合成坡度 定义： 在设有超高的平曲线坡段上，由路线纵坡与曲线超高横坡所组成的斜向坡度。 计算公式： 确定方法： 根据?公路路线设计标准?确定 设计车速为：120km/h，100km/h 合成坡度小于10% 设计车速为：80km/h，60km/h 合成坡度小于10.5% 道路纵坡和超高横坡，可查 表5-6确定，P80 上级 上页 下页 合成坡度临界线图 上级 上页 下页 三、合成坡度 本卷须知： 当陡坡处于小半径曲线段上时，在条件许可情况下，采用较小的合成坡度为宜； 在下述情况下必须小于8％: ①冬季路面有积雪、结冰地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段。 上级 上页 下页 四、竖曲线 定义： 为减缓汽车行驶在纵坡变坡处所产生的冲击，以及保证行车视距．必须插入的纵向曲线 讲解内容： 1.竖曲线要素计算 2.凸形竖曲线半径限值 3.凹形竖曲线半径限值 4.竖曲线最小长度 上级 上页 下页 1.竖曲线要素计算P81 圆曲线和抛物线形两种 抛物线形计算： 上级 上页 下页 1.竖曲线要素计算P82 圆曲线形计算： 在实际应用中： 不管用抛物线型还是圆曲线型的竖曲线，所得计算结果是一样的。 上级 上页 下页 2.凸形竖曲线半径限值 当坚曲线长度L大于视距S时 当按不产生不舒适感的冲击变化为控制条件时 上级 上页 下页 2.凸形竖曲线半径限值 我国规定值确定方法：考虑上述两项因素且LS。 上级 上页 下页 3.凹形竖曲线半径限值 确定方法： 在确定竖曲线的半径时，考虑缓冲要求，可按式5-8计算，同时应保证夜间灯光照射及跨线桥下的视距要求。 前灯照射要求 图5－7 当 时 上级 上页 下页 3.凹形竖曲线半径限值 跨线桥下的视距要求图5-8 当 时 当C＝，h1＝时 上级 上页 下页 高速公路竖曲线半径P84 上级 上页 下页 4.竖曲线最小长度 竖曲线最小长度按计算车速运行3s的距离计算：表5-10 本卷须知： 实际应用应采用最小值的1.5~2倍或更大， 对于v＝120km/h时，最小竖曲线长不小于400m。 上级 上页 下页 五、爬坡车道 定义： 在纵坡大于4％的陡坡路段于正线行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。 设置条件： 当上坡方向载重汽车的行驶速度降低到表5－11的容许最低速度以下时； 上坡路段的设计小时交通量超过设计通行能力时； 对六车道及六车道以上高速公路可不没爬被车道。 上级 上页 下页 五、超高与加宽 曲线上双车道路面的加宽值计算式： 上级 上页 下页 五、超高与加宽 ?公路路线设计标准?规定： 高速公路一般采用